维乐美学系列1747是否适合骑行初学者？还是普通哪种自行车坐垫最舒适更佳？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-03-20 11:00 标签： 哪种自行车坐垫最舒适
在国际自行车总会UCI的标准中，车子的设计、尺寸和设定都有严格的尺寸规定，其中对于坐垫的长度也有明确的标准——专业骑行的坐垫长度规定最短24cm，最长不可以超过30cm。过去很长一段时间专业骑手会通过更改立管角度来调整压低身位降低风阻提升成绩，但这也造成了品牌之间不良竞争，UCI之后也明令禁止了立管角度的调整。而因为鼻头被削减的短坐垫，能够符合UCI的规定，又能将坐垫推得更加靠前，让车手在采用气动TT骑行姿势时，将身体趴得更低，减少迎风的面积，减轻会阴部的压迫，让选手有更佳的表现，短鼻坐垫就成为了专业赛事的宠儿。维乐于去年8月推出了一款全新的短鼻轻量坐垫——VELO Prevail TT 1A57，这款坐垫或许又将成为接下来几年风靡国内骑行圈的「宠鞍」。为什么买这只坐垫，第一个理由很简单，因为维乐这个系列就是专为注重品味，有个性的骑手而生，不凡的中空开孔，具有满满侵略性的外观，无懈可击的细节、材质的强化、先进的功能……拥有维乐美学系列坐垫，就如同拥有梦幻跑车相伴。第二是因为这个系列独特的中空Y型的透孔，也完美地适应在了这只AngelTT上。隐形的「Y Cut」不仅能够降低私处压迫，在保持强度的同时给支撑点足够的弹性，也能够减轻坐垫的重量，保障骑行时私处的透气、散热。另外维乐专业系列中短鼻的独特匠心设计，让微向下倾斜鼻头和流线型设计的坐面完美地和Y型透孔结合在一起，让骑行者在实际的骑行过程中，腿部力量的输出也更加平稳，骑行体验更加舒适。即便经过路面颠簸的路段，都能够很好地缓解冲击力。第三是因为这款全新的短鼻轻量坐垫选用了悬架弓避震技术，外加超轻量并减震力一流的碳底壳设计让骑行过程平滑顺畅。一开始的坐感并不是非常的柔软，但是骑行了一段时间之后，坐垫中填充的EVA超轻发泡，搭配新颖的流线型凹槽，为专业骑手带来更加舒适专业的坐感。维乐VELO给了我坚定买短鼻骑行坐垫的三个理由！
都说念念不忘必有回响，自从上一次在我的朋友的车上见过维乐AneglTT之后，我就一直对这只坐垫念念不忘。这一次双十二，我终于下手把它带回了家。这款大名鼎鼎坐垫最开始上市的时候我就有关注过，亮银色的配色和流线型的外观，给人一种未来科技的质感，与众不同的造型真的很抓人眼球。而短鼻的设计带来较为靠前的透孔，这样骑行者身体可以压得更低，大腿也不会因为身位压低而被锁住，就能够以更具有进攻性的姿势进行冲刺。但是所以作为一个用惯大坐垫的骑行者，短鼻坐垫绝对会带来完全不一样的骑行体验，所以我一直都没敢踏出这一步。既然如今坐垫在手，那不如就和大家分享一下我的使用感受，给大家做个真实测评吧～开箱的第一眼我就被它炫酷的银色所吸引了，果然就像我想象的那样，高级感的银色在阳光下闪闪发光。而整只坐垫拿在手中也很有质感，在细节上可以看到，它在一侧做了规则递交的处理，这样即便表面光滑，也可以保证骑行者的位置得到固定，不会因为运动踩踏，而导致坐位滑动。而独特的Y形透孔和维乐独家使用的Airform发泡相互搭配，让骑行体验更加平稳舒适。多说无益，实装上车试试看！刚刚骑上去的时候，感觉坐垫中柔软回弹的发泡材料很好地托住了臀部，坐垫和臀部完美贴合在一起，骑行过程中，这款坐垫的中空透孔很好地减轻了对身体私密部位的压力，即便经过路面颠簸的路段也能很好地缓解冲击力，守护我的臀部。而我之前所担心过的短鼻坐垫可能相较于窄鼻坐垫会更加对大腿内侧不友好的问题，实际上它的鼻头设计比我想象中的更窄，摩擦和阻力也更小。再加上这款坐垫是由维乐的美学系列以及专业系列两者优点相互结合的全新升级款坐垫，所以这款坐垫的表现也更佳接近于完美。对于习惯了高强度骑行锻炼的我来说，这款坐垫的特质也都非常合适合拍。对于一直以来不太清楚自己想要什么样骑行坐垫的小伙伴们不如入一只维乐AngelTT吧。
2016-01-10 16:27
来源:
美骑网BIKETO
不管是资深还是初入门的车友，都不会对VELO维乐，这一个由余彩云女士在1979年创立的品牌而陌生；拥有4家制造工厂、一个研发中心、超过60多项世界专利技术、1200多名雇员，维乐是目前全球最大坐垫的工厂之一，在市场上更是占下了国内外众多品牌中高级整车的大半壁江山，虽然部分代工的产品并未打上“VELO”标志，但年产1500万只坐垫的数字，代表了我们耳熟能详的中高级整车品牌中，随处可见VELO的身影，而VELO自有品牌Prologo，更是世界顶尖赛事上的常客。
由于依据消费者的需求不断研发，同时也与赞助的选手密切沟通及评测，尤其面对人性化舒适骑行的需求，使得VELO维乐的坐垫在兼具专业的同时也表现出优秀的舒适度；这次登场Biketo美骑网评测的正是维乐SENSO系列公路入门级坐垫VL-1261，除了基础的产品编号以外，在2015年中后，它还多了一个名字——“BLAST”（冲击波）。
这款外形经过大幅度“瘦身”、肌肉感十足的VL-1261，也许很难与过往舒适性极高、填充物厚实饱满的“维乐式设计”挂上钩；当然，坐垫作为“骑乘三大接触点”（车把、脚踏、坐垫）的一员，舒适性摆在首位依然是必须的，但“过度的舒适”亦会导致踩踏效率有所下降，在追求不失分毫踩踏力量的公路车上，“如何合理去平衡”更是一种美学。
实测坐垫规格长约285 mm、宽约134 mm，适应的乘坐者最大坐骨宽度约莫在120 mm左右，足以满足很大部分公路车爱好者的乘坐需求；VL-1261的坐垫鼻头设计较窄，两侧侧壁均被控制在一个合理的宽度，骑乘者能根据如：压低姿势前移高速巡航、舒展姿势后移低速爬坡等用途，调整乘坐位置充分利用坐垫上的有效乘坐空间，胯部前后移动实现重心分布调整。
细长的坐垫鼻头一直平整延伸至中部，可见其有效乘坐空间之大
对于绝大部分车友而言，坐垫尾部的上翘设计，永远都不会是一件坏事；上翘的坐垫尾部不仅能承托臀部，有效地减轻坐骨局部所承受的压力，并且能对整个下腰部的脊椎提供支撑，“腰不好，怪坐垫”若遇到下腰部酸痛的疑难杂症，车友除了认真思考伸展、落差是否过大以外，还需认真审视所乘坐的坐垫，能否给予自身弯曲程度有限的脊椎，提供不可或缺的支撑。
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整只坐垫的蒙皮均使用了被称为“恒温皮”的超细纤维材质皮面，表现极具十分柔软，富有质感；具有温度调节的功能的超细纤维恒温皮，能让适当降低久坐而上升的坐垫局部温度，缓解骑行时，因长时间踩踏胯，部细微摩擦产生热量而造成麻木等的不适异感。
而坐垫上凸起的“腹肌”正是释放受压的蜂窝状坐垫凝胶，其主要在会阴、坐骨“三个主要乘坐区域”上加厚铺垫，粗犷外形显得肌肉感十足，对缓冲路面不平冲击异感针对性设计，提高乘坐舒适感。
市面普遍的入门级公路坐垫均以工程塑料等作为底壳的主要材质，但这款维乐公路入门级别定位的VL-1261，竟然采用了成本更高的玻璃纤维混合材质制作底壳，实属罕见；玻璃纤维混合材质制作的底壳拥有高强度的同时，其材质特性亦使底壳拥有极佳弹性，在骑行遇到颠簸不平的路面时，能通过其自身较大的形变而抵消冲击，从而获取更佳的乘坐舒适感。
这是一个不简单的底壳，在座弓尾部与底壳的接触点上，酷似飞机引擎推嘴的正是维乐专利设计——“十字弓悬架”；“十字弓悬架”将座弓架空分离于底壳，并以独立的支柱承载，可有效地配合玻璃纤维混合材质过滤路面震感。
由于整个底壳成为了一个一体化的“虚拟行程减震系统”，维乐亦再一次罕见地为这款坐垫配备上钛合金座弓，有助于坐垫轻量化，达到266克的同时，保证了座弓的负载强度，并相应地提高了乘坐时的稳定性。
VL-1261中，最具视觉冲击的一点莫过于坐垫上的蜂窝状透气开孔，并且将开孔以区域划分，分别对应“三大主要乘坐区”，与“肌肉凝胶”区域吻合，搭配提升舒适性。底壳上的每一个开孔皆为六角菱形，甚至连玻璃纤维混合材质底壳与超细纤维恒温皮之间的坐垫凝胶亦以精细的开孔工艺实现一致的六角菱形开孔，提供超凡的多点透气清爽效果，并不仅是抢眼球！
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在实际骑行上，维乐VL-1261的乘坐感与其自家PLUSH系列的VL1184十分相近，但并没有类似VL1184由于填充物过厚，而出现影响踩踏“弹屁股”的尴尬状况；整体舒适性走出了过往休闲坐垫的设计理念，更多地利用了底壳去最大化提高舒适性。
这次路面实测由于Specialized Allez与ZIPP Service Course座杆，均为铝合金材质，VL-1261在行进时表现的减震舒适性亦尤为明显，原本由铝合金材质的车架与座杆不断传送到胯部的路面颠簸震感，均被玻璃纤维混合材质底壳与“十字弓悬架”避震设计所吸收；底壳亦并非单独以玻璃纤维制成，材质的混合添加亦让它的弹性被合理地控制，不至于在坐骑高扭力重踩时，底壳出现形变过度而泄力。
当然，底壳透气，同时亦能透水，VL-1261与众多“中空设计”的坐垫一样，在经过湿滑路面时需谨慎，毕竟蜂窝点状的污迹在裤子之上，的确不太好看，鱼与熊掌……人是主观的生物，最影响购买欲，莫过于商品的外观，而VL-1261的涂装过于沉稳、低调，则使它“暗淡无光”，掩盖了实际的性能。
超细纤维皮面（恒温皮）、蜂窝状透气开孔的玻璃纤维底壳、针对性加厚铺垫坐垫凝胶、高强度钛合金座弓、维乐专利“十字弓悬架”避震设计等众多技术与高阶材质的采用让这只仅售398元的维乐VL-1261坐垫，性价比达到了一个极高的水平，并且VL-1261还有多种颜色，以及女性车友专属的情侣款VL-4142可供选择，让不同性别的骑行者，充分享受骑行的乐趣。
责任编辑：Kent
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