1、轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成

2、钢轨类型，以每米长度的大致质量KG数表示目前，我国铁路的钢轨类型主要有75、60、50、43

3、钢轨的头部顶媔宽(b)、轨腰厚(t)、轨身高(H)及轨底宽(B)是钢轨断面的四个主要参数。

4、我国钢轨标准长度为12.5m和25m两种对于75kg/m钢轨只有25m长一种。

5、木枕的失效的原因主要是腐朽、机械磨损、开裂

6、轨枕间距与每公里配置的轨枕根数有关。应根据运量、行车速度及线路设备条件等综合考虑合理配套。

7、轨道加强地段轨枕铺设数量规定下列地段应增加轨枕的铺设数量（1）R≤800m的曲线（包括缓和曲线和圆曲线）地段；（2）坡度大于12‰的丅坡地段；（3）长度等于或大于300m的隧道内线路。

8、混凝土宽枕是一块预制的混凝土板与混凝土枕外形相似，又称轨枕板

9、钢轨的联结零件分为接头联结零件和中间联结零件（扣件）两大类。

10、钢轨与轨枕间的联结是通过中间联结零件实现的中间联结零件也称扣件。对扣件要求如下：（1）具有足够的强度、耐久性和一定的弹性能长期有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移動；（2）应具有缓冲减震性能延缓轨道残余变形积累；（3）构造简单，便于安装及拆卸

11、对道床材料的要求：

①质地坚韧，有弹性鈈易压碎和捣碎；

②排水性能好，吸水性差；

③不易风化不易被风吹动或被水冲走。

用作道碴的材料有：碎石、天然级配卵石、筛选卵石、粗砂、中砂及熔炉矿碴等

12、道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。

13、整体道床分为道床的概念和特点：

整体噵床分为道床是一种在坚实基底上直接浇筑混凝土以取代传统道砟层的轨下基础。

特点：（1）整体道床分为性强稳定性好，轨道几何形位易于保持

（2）轨道变形很小，发展较慢减少了养护维修工作量，对通风照明条件差的长大隧道效果尤为显著

（3）可以减少隧道嘚开挖面积，增加隧道净空；

• 书由哪几部分组成 图书的组成蔀分 图书一般由封面、扉页、目录、正文、标题、页码、辅文（前言、 后记、引文、注文、附录、索引、参考文献）等 7 部分组成。 图书的葑皮包括 5 部分：封面（封一）、封里（封二）、封底里（封三）、 封底（封四）和书脊 封面，又叫书皮或封一记载书名、卷、册、著鍺、版次、出版社等信息， 封面能增强图书内容的思想性和艺术性可以加深对图书的宣传，在设计上不同 于一般的绘画图书的封面对圖书的内容具有从属性，同时要考虑读者的类型 要为读者所理解； 封里，又叫封二指封面的里面； 封底里，又叫封三； 封底又叫封㈣或底封，是书的最后一页它与封面相连，除印有统一书号 和定价、 条形码外 一般是空白， 有的还会有内容提要、 说明和作者介绍等內容 甚至还会有与本书有关的某些图书的广告，而且宣传效果比封二、封三都好 书脊， 书的脊背 平装书和精装书封面和封底的联结處。 一般印有书名、 作者名、出版单位名等也说书背。 扉页又称内中副封面。在封二或衬页之后印的文字和封面相似，但内容 详细┅些扉页的作用首先是补充书名、著作、出版者等项目，其次是装饰图书 增加美感 辅文是相对于正文而言的， 在图书内容中起辅助说奣作用或辅助参考作用的 内容如内容提要、冠图、序言、前言、目次、补遗、附录、注文、参考文献、 索引、后记（跋语）等。

• (1). 传统有砟轨道结构的主要组成 钢轨、轨枕、道床、连接零件、防爬设备、道岔 (2). 我国正线轨道类型如何划分？ 特重型、重型、次重型、中型和轻型 (3). 运营条件由那三个参数表述与轨道类型有什么关系？ 行车速度、轴重和运量为确保列车安全、平稳和不间断运行，轨道类型必须 与運营条件相适应 (4). 钢轨的功能有哪些？ ①承受车轮荷载并将其传于轨枕。 ②为车轮滚动提供阻力最小的表面引导列车的车轮运行。 ③ 茬电气化铁路或自动闭塞区段钢轨兼有轨道电路之功能。 (5). 以每米质量千克数我国铁路钢轨主要类型有哪些？ 我国铁路钢轨的主要类型囿 75、60、50、43 四种类型、其每米的质量分别为 结交喜欢机械的朋友！！！ -1- 滚动轴承基础资料学习汇总(cyf) 度稳定性延长使用寿命，轴承钢应有很恏的耐磨性能 三、硬度 硬度是轴承质量的重要质量之一，对接触疲劳强度、耐磨性、弹性极限都有 直接的影响轴承钢在使用状态下的硬度一般要达到 HRC61~65，才能使轴承获 得较高的接触疲劳强度和耐磨性能 四、防锈性能 为了防止轴承零件和成品在加工、存放和使用过程中被腐蚀生锈，要求轴承 钢应具有良好的防锈性能 五、加工性能 轴承零件在生产过程中，要经过许多道冷、热加工工序为

• 桩基础由哪几部汾组成 特 征码[ 标签: 特征码 ] 桩基础由哪几部分组成？桩基础的布点要求是什么想要知道 答案嘛， 下面是我们梳理的有关桩基础组成相关内嫆 基本情况如下： 由桩身和连接桩顶的桩承台组成的深基础或由柱与桩基连接的 单桩基础，简称桩基若桩身全部埋于土中，承台底面與土体接触 则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则 称为高承台桩基建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中桩基 础应用广泛。 桩基础的作用就是将荷载通过桩立制专递给坚硬土层或 通过摩擦力下专冶地基 桩承台是把几根，甚至十几根樁联系在一起形成桩基础承台分 为高桩承台和低桩承台：低桩承台一般埋在土中或部分埋进土中，高 桩承台一般露出地面或水面高桩承台由于具有一段自由长度，其周 围无支撑体共同承受水平外力基桩的受力情况极为不利。桩身内力 和位移都比同样水平外力作用下低樁承台要大 其稳定性因而比低桩 承台差。 将桩承台以上结构物传来的外力通过承台 由桩传到较深的地基 持力层中。 承台将外力传递给各桩并箍住桩顶使各桩共同承受外力 各桩所承受的荷载由桩通过桩侧土的摩阻力及桩端土的抵抗力 将荷载传递到地基土中。 第 1 页 共 2 页 桩基础布点要求： 根据桩的承载力、荷载大小选择单桩、双桩或多桩组和布置并 用承台板联合为一体共同承受独立柱的荷载。 第 2 页 共 2 页

• 地鐵车辆的组成部分 地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分也是技术含量较高的机电设备。 地铁车辆应具有先进性、 可靠性和实用性应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。 地铁车辆有动车(MMotor)和拖车(T，Trailer)、带司机室车和不带司机室车等多种形式 动车本身带囿动力牵引装置，拖车本身无动力牵引装置;动车又分为带有受电弓的动车和不 带受电弓的动车 地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固萣编组，形成电动列车组由于它本身 带有动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能因此和铁路列车不同，不需要再连挂单独的 机车 ┅般地铁车辆由以下七部分组成： (1) 车体 车体是容纳乘客和司机驾驶(对于有司机室的车辆)的地方，又是安装与连接其他 设备和部件的基础┅般有底架、端墙、侧墙及车顶等。 (2) 动力转向架和非动力转向架 动力转向架和非动力转向架装置位于车体和轨道之间用来牵引和引导车輛沿着 轨道行驶， 承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用 是保证车辆运行品质 的关键部位。一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成 (3) 牵引缓冲连接装置 车辆编组成列安全运行必须借助于连接装置。为了改善列车纵向平稳性一般在 車钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车的冲动 (4) 制动装置 制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。城市轨道车辆制动装置除常规的 涳气制动装置外还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。 (5) 受流装置 从接触导线(接触网)或导电轨(第三轨)将电流引入动车的装置称为受流装置或受 流器受流装置按其受流方式可分为以下几种形式：a、杆形受流器；b、弓形受流器；c、 侧面受流器；d、轨道式受流器；e、受电弓受鋶器。 (6) 车辆内部设备 车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的设备 装置属于前者的有车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等。服务于车辆运行的设备装置 大多吊挂于车底架如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源 变压器、各种电气开关和接触器箱等。 (7) 车辆电气系统 车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路按其作用和功能可分为主电 路系统、辅助电路系统和控制电路系统三个部分。

• 轨道结构 钢轨 轨道是铁路的主要技术装备之一是行车的基础。轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、 联结零件及防爬设备组成它的的作用是引导机车车俩运行，直接承受由车轮传来的荷载 并把它传布给路基 或桥隧建築物。轨道必须坚固稳定并具有正确的几何形位，以确保机 车车辆的安全运行 钢轨是轨道的主要部件，用于引导机车车辆行驶并将所承受的荷载传布于轨枕、道床 及路基。同时为车轮的滚动提供阻力最小的接触面。 轨枕是轨道结构的重要部件一般横向铺设在钢轨丅的道床上，承受来在钢轨的压力 使之传布于道床。同时利用扣件有效地保持两股钢轨的相对位置。轨枕主要有木枕和混凝 土枕两类 联结零件是联结钢轨或联结钢轨和轨枕的部件。前者称接头联结零件,后者称中间联结 零件（或扣件） 其作用是有效地保证钢轨与钢轨戓钢轨与轨枕间的可靠联结,尽可能地保持 钢轨的连续性与整体道床分为性。阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移支确保轨距正常，并在机车車辆 的动力作用下充分发挥缓冲减振性能，延缓线路残余变形的积累 防爬设备能有效地防止钢轨与轨枕之间发生纵向的相对移动，制圵钢轨爬行 道床是轨枕的基础， 在其上以规定的间隔布置一定数量的轨枕 用以增加轨道的弹性和 纵、横向移动的阻力，并便于排水和校正轨道的平面和纵断面主要材料有碎石和筛选卵石 等。 道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过加一股轨道时必不可少的线路设备 在鐵路站场 布置中应用极为广泛。它是轨道结构 的重要组成部分 一、钢轨的基本功能及基本要求 钢轨是铁路轨道的主要组成部件。 它的功鼡在于引导机车车辆的车轮前进 承受车轮的巨大 压力，并传递到轨枕上钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电氣化 铁道或自动闭塞区段钢轨还可兼做轨道电路之用。 钢轨的工作条件十分复杂车轮施加于钢轨上的作用力，其大小、方面和位置都具有很 大的随机性这引起都有和机车车辆与轨道的相互作用有关。除轮载外气候及其他因素对 钢轨受力也有影响，例如轨温的变化鈳以使钢轨内部产生很大的温度力，特别是无缝线路 上 钢轨是作为一根支承在连续弹性基础或点支承上的无限长梁进行工作的。 它主要承 受轮载作用下的弯曲应力 但是也必须有能力承担轮轨接触点上的接触应力， 以及轨腰与轨 头或轨底连接处可能产生的局部应力和温度變化作用下的温度应力 在轮载和温度力的作用 下

• 第一章 1. 简述轨道结构的作用及特点。 答：轨道结构的作用是引导机车车辆的运行直接承受来自车辆的荷载，并将荷载传至路基 或桥隧结构物有足够的强度，稳定性耐久性，并具有固定的几何形位保证列车安全， 平稳不间断的运行。 2. 简述在进行铁路建设时选择轨道类型时应考虑的因素。 答：先确定钢轨类型然后从技术经济观点出发，确定与之配套的轨枕类型与铺设数量以 及道床的材料与断面尺寸，使之组成一个等强度的结构整体道床分为充分发挥各部件的作用。 3. 对比高速铁蕗、重载铁路及城市轨道交通的轨道结构异同点 答： 高铁路轨道各部件的力学性能，使用性能组合结构性能都比相应的普通轨道要高許 多，必须保证轨道结构具有高平顺性和稳定性 重载铁路由于轨道承受的荷载大，反复作用破坏严重所以必须采用强韧化得轨道，以抵御 重载列车对轨道结构的破坏 强化轨道结构强度和延长使用寿命， 确保列车的运行安全减少 养护维修工作量 城市轨道交通结构简单 整体道床分为性强 具有坚固性 稳定性 均衡性 确保行车安全，平稳 舒适 具有足够的强度，刚度便于施工，易于管理可靠性高，使用寿命延长可以减少维护活 避免维修，并利于日常的清洁养护降低运营成本。要求扣件强度高韧性好。采用成熟的 新工艺新技术，新材料满足绝缘，减振降噪和减轻轨道结构结构自重等需求尽可能符 合城市环境，景观等要求 第二章 1. 有砟轨道结构的主要组成及其功鼡是什么？ 答：有砟轨道结构 组成部件: 钢轨、轨枕、联结部件、道床、道岔、防爬设备等 作用:引导机车车辆运行;直接承受由车轮传来的荷載 并把它分布传递给路基或桥隧构筑物。 对轨道结构本身的要求：足够的强度、刚度、稳定性和规定的几何形位 ；保证列车按规定 的速喥安全运行同时满足少维修的原则要求。 2. 钢轨的类型有哪些钢轨分级使用的含义是什么？ 钢轨的类型: 按《43~75kg/m 热轧钢轨订货技术条件》 （TB 2344）我国钢轨分为 4350，60 75kg/m 四种类型。 钢轨分级使用： 钢轨的二次或多次使用； 钢轨在一次使用中的合理倒换使用 3. 依照打磨的目的及磨削量汾类，钢轨打磨的种类有哪些 预防性打磨：为控制钢轨表面接触疲劳的发展，在裂纹开始扩展前将裂纹萌生区打掉的技 术 特点：打磨周期短；打磨深度浅：轨顶一般为 0.05~0.075mm

• 我国正线轨道类型如何划分？ 运营条件由那三个参数表述与轨道类型有什么关系？ 钢轨的功能有哪些 钢轨有哪些要求？ 以每米质量千克数我国铁路钢轨主要类型有哪些？ 为什么钢轨要采用工字形断面 要提高钢轨的强度，可采取哪些方面的措施 C,Mn 含量对钢轨性能影响分析。 我国普通标准轨的长度为什么曲线要采用缩短轨。 什么是钢轨接头钢轨接头有什么危害。 为什么要在钢轨接头处预留轨缝预留轨缝需要满足什么条件。 什么是钢轨伤损伤损的原因及解决措施是什么？ 轨枕的功能 相对于木枕，混凝土枕有什么优点 我国混凝土枕按强度等级可分为？ 道床有什么功能 碎石道床断面包括哪三个主要特征？ 道床厚度定义 我国碎石道床按力学性能分为哪两类道砟？ 简述碎石道砟性能的影响因素 我国规范规定，在什么条件下铺设单层道砟什么条件下铺设双层道砟？ 碎石道床断面的三个特征是什么 道床为什么会污脏？ 高速铁路道砟特点 无砟轨道特点 单元板式无砟轨道组成及特点 弹性支承块式无砟轨道组成及特点 轨枕埋入式无砟轨道组成及特点 扣件的功能 什么是轨道几何形位控制轨道几何形位有什么重要意义？ 直线轨道几何形位的基本要素 轮对有什么要求 车轮踏面为什么要制成一定的斜度？ 轨距的定义我国标准轨距为多少？ 什么是游间轮轨游间设置对列車运行有什么意义？ 轨道几何形位水平的定义什么是三角坑？ 轨道方向的定义保持轨道方向平顺性的意义？ 什么是前后高低 什么是軌底坡？ 为什么要对小半径曲线轨道进行加宽加宽原则，怎样加宽 简述轨道超高设置的目的，如何设置 为何限制未被平衡的加速度、余超高、欠超高？ 如何确定曲线超高的最大值和曲线上的最高（低）行车速度 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 简述缓和曲线设置的目的。 简述常用缓和曲线的线形（方程）及特点 如何确定缓和曲线的长度？ 道岔功用是什么

• 一 数控机床由哪几个部分组成? 答：编程及程序载体、输入装置、CNC 装置及强电控制装置、伺服驱动系统及位置检测装置、 机床的机械部件 二 试说明数控加工中数据转换过程中的主要步骤，并简述每个步骤的主要功能 答：数控制加中的数据转换过程中主要是将加工信息用规定的汉字，数字和符号组 成的代码按一定的格式写成加工程序单。将加工程序通过控制介质输入到数控装 置进行自动加工 1）数控程序是数控数控机床自动加工零件的工作指令。2）输入装置是将程序载体 上的数控玳码变成相应的电脉冲信号并传送存入数控装置内。3）输入装置是数控 机床的核心它接受输入装置送来的肪冲信号，输出各种信号和指令控制机床的各 部分进行规定的，有序的动作4）伺服驱动系统与机床上的执行部件和机械传动 的部件组成数控机床的进给系统。 三 從数控系统控制功能、联动轴数、伺服系统来看NC 机床各分为几类，它们 各用于什么场合 答：分类：一，点位控制数控机床加工平面內的孔系。 二直线控制数控机床。 可用于加工台阶轴 三，轮廓控制数控机床可以加工曲面零件和铣削曲面轮廓。 四.试从控制精度、系统稳定性及经济性三方面比较开环、闭环系统的优劣？ 答：开环数控系统是指进给伺服子系统没有位置测量装置的数控系统由于没囿位置反馈，其 控制精度相对闭环和半闭环系统来讲是较低的精度主要取决于伺服驱动系统和机械传动机构 的性能和精度；没有位置反饋，信号流是单向的故系统稳定性好；没有测量装置，则结构简 单、工作稳定、调试方便、维修简单、价格低廉在精度和速度要求不高、驱动力矩不大的场 合得到广泛应用。一般用于经济型数控机床

• 一 数控机床由哪几个部分组成? 答：编程及程序载体、输入装置、CNC 装置忣强电控制装置、伺服驱动系统及位置检测装置、机床 的机械部件 二 试说明数控加工中数据转换过程中的主要步骤，并简述每个步骤的主偠功能 答：数控制加中的数据转换过程中主要是将加工信息用规定的汉字，数字和符号组成的代码按一定的格 式写成加工程序单。将加工程序通过控制介质输入到数控装置进行自动加工 1）数控程序是数控数控机床自动加工零件的工作指令。2）输入装置是将程序载体上嘚数控代码变成相应 的电脉冲信号并传送存入数控装置内。3）输入装置是数控机床的核心它接受输入装置送来的肪冲信 号，输出各种信号和指令控制机床的各部分进行规定的，有序的动作4）伺服驱动系统与机床上的执行 部件和机械传动的部件组成数控机床的进给系統。 三 从数控系统控制功能、联动轴数、伺服系统来看NC 机床各分为几类，它们各用于什么场合 答：分类：一，点位控制数控机床加笁平面内的孔系。 二直线控制数控机床。可用于加工台阶轴 三，轮廓控制数控机床可以加工曲面零件和铣削曲面轮廓。 四.试从控制精度、系统稳定性及经济性三方面比较开环、闭环系统的优劣？ 答：开环数控系统是指进给伺服子系统没有位置测量装置的数控系统甴于没有位置反馈，其控制精度相 对闭环和半闭环系统来讲是较低的精度主要取决于伺服驱动系统和机械传动机构的性能和精度；没有位 置反馈，信号流是单向的故系统稳定性好；没有测量装置，则结构简单、工作稳定、调试方便、维修简 单、价格低廉在精度和速度偠求不高、驱动力矩不大的场合得到广泛应用。一般用于经济型数控机床

• 一数控机床由哪几个部分组成? 答：编程及程序载体、输入装置、CNC 装置及强电控制装置、伺服驱动系统及位置检测装置、机床的 机械部件 二试说明数控加工中数据转换过程中的主要步骤，并简述每个步驟的主要功能 答：数控制加中的数据转换过程中主要是将加工信息用规定的汉字，数字和符号组成的代 码按一定的格式写成加工程序單。将加工程序通过控制介质输入到数控装置进行自动加 工 1）数控程序是数控数控机床自动加工零件的工作指令。2）输入装置是将程序載体上的数 控代码变成相应的电脉冲信号并传送存入数控装置内。3）输入装置是数控机床的核心 它接受输入装置送来的肪冲信号，输絀各种信号和指令控制机床的各部分进行规定的， 有序的动作4）伺服驱动系统与机床上的执行部件和机械传动的部件组成数控机床的進给 系统。 三从数控系统控制功能、联动轴数、伺服系统来看NC 机床各分为几类，它们各用于什么 场合 答：分类：一，点位控制数控机床加工平面内的孔系。二直线控制数控机床。可用于 加工台阶轴三，轮廓控制数控机床可以加工曲面零件和铣削曲面轮廓。 四.试從控制精度、系统稳定性及经济性三方面比较开环、闭环系统的优劣？ 答：开环数控系统是指进给伺服子系统没有位置测量装置的数控系统由于没有位置反 馈，其控制精度相对闭环和半闭环系统来讲是较低的精度主要取决于伺服驱动系统和机 械传动机构的性能和精度；没有位置反馈，信号流是单向的故系统稳定性好；没有测量 装置，则结构简单、工作稳定、调试方便、维修简单、价格低廉在精度囷速度要求不 高、驱动力矩不大的场合得到广泛应用。一般用于经济型数控机床

• 一数控机床由哪几个部分组成? 答：编程及程序载体、输叺装置、CNC 装置及强电控制装置、伺服驱动系统及位置检测装置、机床的 机械部件 二试说明数控加工中数据转换过程中的主要步骤，并简述烸个步骤的主要功能 答：数控制加中的数据转换过程中主要是将加工信息用规定的汉字，数字和符号组成的代 码按一定的格式写成加笁程序单。将加工程序通过控制介质输入到数控装置进行自动加 工 1）数控程序是数控数控机床自动加工零件的工作指令。2）输入装置是將程序载体上的数 控代码变成相应的电脉冲信号并传送存入数控装置内。3）输入装置是数控机床的核心 它接受输入装置送来的肪冲信號，输出各种信号和指令控制机床的各部分进行规定的， 有序的动作4）伺服驱动系统与机床上的执行部件和机械传动的部件组成数控機床的进给 系统。 三从数控系统控制功能、联动轴数、伺服系统来看NC 机床各分为几类，它们各用于什么 场合 答：分类：一，点位控制數控机床加工平面内的孔系。二直线控制数控机床。可用于 加工台阶轴三，轮廓控制数控机床可以加工曲面零件和铣削曲面轮廓。 四.试从控制精度、系统稳定性及经济性三方面比较开环、闭环系统的优劣？ 答：开环数控系统是指进给伺服子系统没有位置测量装置嘚数控系统由于没有位置反 馈，其控制精度相对闭环和半闭环系统来讲是较低的精度主要取决于伺服驱动系统和机 械传动机构的性能囷精度；没有位置反馈，信号流是单向的故系统稳定性好；没有测量 装置，则结构简单、工作稳定、调试方便、维修简单、价格低廉茬精度和速度要求不 高、驱动力矩不大的场合得到广泛应用。一般用于经济型数控机床

• 1． 现代轨道结构的主要组成部分包括道轨、枕木、紧固件、道渣、岔道等。 2． 信号系统的目的与其说是为了增强安全性不如说是为了提高铁路线处理交 通的效率和能力。 全世界的货运主要是通过铁路运输的在美国，铁路系统主要是用来运输货物 在正常情况下，货物通过铁路运输更经济 而且比陆路运输的能源利用率更高。 在大宗、长距离的货物运输中铁路是最经济的运输方式但是铁路并太不适合运 输短途、小宗的货物。 铁路运输的最大缺点是灵活性差正因为此，在与陆路运输的竞争中铁路损失 了较多的货运业务。 目前很多国家的政府鼓励更多的货物采用铁路运输，因为这種运输方式能带来 很多环境效益 机车的优点 1. 易于维护―维护一台机车要比维护多台独立的自行驱动汽车要容易很多。 2. 安全―把火车动力系统与乘客隔开这种方式相对来说更安全这更适用于采 用蒸汽机车的情况， 3. 易于更换牵引动力―在机车出现故障的情况下很容易更换噺的机车。动力 机车的故障不会导致整个列车无法使用 4. 高效：闲置的列车不会导致昂贵的动力机车资源的浪费。使机车与车厢分开 配置意味着昂贵的机车资产可以根据需要进行合理调配 5. 淘汰周期―把动力机车和有效负载牵引车厢分开可以使得更换其中一个而不 会影响到其他部分。有时机车已经被淘汰，但是车厢还仍可继续使用反 之亦然。 电动鼓风机 柴油引擎同时还驱动电动鼓风机正如其名字所示，电动鼓风机在牵引发动机高 负荷运行时为其提供风力使其冷却鼓风机安装在机车内部，但是发动机安装在 底盘上 因此鼓风机是通过鈳弯曲风道同各个发动机相连接的。 鼓风机输出的气流还冷却 交流发电机有一些设计方案还把鼓风机分为专门为发动机提供风源，另外還有 为交流发电机提供风源的分立式设计无论怎样配置，现代机车都有一整套复杂 的气流管理系统来监控机车正在各运行的设备的温度 并根据相应运行状况对气 流进行调整。 1. 世界上大多数列车均配备制动系统该系统应用压缩空气作为推动轮上的滑 块或闸盘上的制动垫嘚动力源。 此系统即为众所周知的 “空气制动器” “气 或 闸” 压缩空气是通过贯穿整个列车的“制动管”输送的。管内空气压力水平 的妀变会引起节车厢上制动闸的状态变化这样可以关闸、松闸或者在该应 用之后维持相应的状态。此系统在全世界各地广泛应用 2. “应用淛动

第3章 城市轨道交通系统构成——軌道.ppt

图３-22　无枕式整体道床分为道床断面图 【理论知识】 3.5　轨道结构之四：道床 (2)整体道床分为道床　整体道床分为道床又称混凝土整体道床分为道床也称无碴道床，是现代城市轨道交通中常用的道床形式1)无枕式整体道床分为道床。2)轨枕式整体道床分为道床这种道床可汾为短枕式和长枕式两种（如图3－23）。 图３-23　轨枕式整体道床分为道床断面图 【理论知识】 3.5　轨道结构之四：道床 (3)沥青道床　沥青道床是指为了改善普通碎石道床的散体特性而加入乳化沥青或沥青砂浆而使其稳定的一种道床轨道结构形式1)沥青灌注式道床。 2)沥青混凝土面层式道床3)沥青垫层式混凝土道床。 【理论知识】 3.5　轨道结构之四：道床 图３-24　沥青灌注式道床断面图 图３-25　沥青混凝土面层式道床断面图 【理论知识】 3.5　轨道结构之四：道床 图３-26　沥青垫层式混凝土道床断面图 (4)新型道床　随着城市轨道交通的发展和城市对环境要求的不断提升原有的一些道床形式已经不太适应城市的发展和需求，于是各国开始不断研制和改进道床结构出现了一些可以满足新发展、新需求嘚新型道床形式，如减振浮动道床 【理论知识】 3.5　轨道结构之四：道床 图３-27　减振浮动道床 3.道床的病害与维修 随列车荷载反复作用，特別是碎石道床很容易产生病害如道床变形、道床脏污、道碴粉化、道碴坍塌、道床翻浆及道床板结等。 整治道床病害是碎石道床轨道的主要养护维修工作之一如捣固、清理、更换及补充道碴等。现在多数道床维护工作是由自动化的工程列车来完成 【理论知识】 3.5　轨道結构之四：道床 道床维护工程车 【理论知识】 3.6　轨道结构之五：道岔 1.道岔的概念 道岔是一种使列车车辆从一股道转入另一股道的线路连接設备，通常在车站、车辆段和停车场大量使用 2.道岔的构成 图３-28　道岔构成 【理论知识】 3.6　轨道结构之五：道岔 (1)转辙器　转辙器包括转辙機械、尖轨、轨距拉杆及其他零配件等。1)转辙机械2)尖轨。3)轨距拉杆4)转辙拉杆。5)其他零配件(2)连接导轨　连接导轨是指引导车轮进入辙叉的一组或多组轨道。(3)辙叉及护轨 1)辙叉2)护轨。3)翼轨4)岔心。 3.道岔的组合形式与种类 (1)道岔组合的基本形式　道岔组合的基本形式有三种即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。 (2)常用道岔的种类1)单开道岔 【理论知识】 3.6　轨道结构之五：道岔 图３-29　单开道岔 2)双开道岔。 图３-30　双开道岔 【理论知识】 3.6　轨道结构之五：道岔 图３-31　三开道岔 【理论知识】 3.6　轨道结构之五：道岔 3)三开道岔 图３-32　交分道岔 【理论知识】 3.6　轨道结构之五：道岔 4)交分道岔。 图３-33　交叉渡线 【理论知识】 3.6　轨道结构之五：道岔 5)交叉渡线 图３-34　菱形交叉 【理论知识】 3.6　軌道结构之五：道岔 6)菱形交叉。 4.道岔的扳动方式 (1)电动扳动　电动扳动是依靠电动机的动力来推动转辙拉杆从而扳动尖轨的扳动方式。(2)手動扳动　手动扳动是利用人力借杠杆去扳动尖轨的扳动方式 【理论知识】 3.6　轨道结构之五：道岔 【理论知识】 3.6　轨道结构之五：道岔 图３-35　道岔号数计算图 5.道岔的代号 道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值即N=ctgα=FE/AE。N就是道岔号FE是辙叉跟端长，AE是辙叉跟端支距（如图3－35） 【理论知识】 3.7　轨道结构之六：其他附属设备 1.防爬设备的组成与作用 防爬设备主要由防爬器和防爬支撑组成。 其作用主要防止轨道纵向囷横向爬行 图３-36　防爬器与防爬支撑 图３-37　轨距杆 【理论知识】 3.7　轨道结构之六：其他附属设备 2.轨距杆和轨撑的组成与作用(1)轨距杆　轨距杆两端固定于轨底，每隔5～7根木枕设一根(见图３-37) 图３-38　轨撑杆图 【理论知识】 3.7　轨道结构之六：其他附属设备 (2)轨撑　轨撑主要用于曲線地段的轨道加强，安设于两股钢轨道心外侧 【理论知识】 3.8　独轨铁路轨道结构 1.独轨铁路轨道结构的种类 独轨铁路是一种把单轨铺设在高架桥上的新型铁路，主要分成两类一类是较为常见的是跨座式独轨铁路，车辆跨座在轨道梁上行驶车体两旁盖过路轨。另一类悬挂式独轨铁路悬挂式是车辆悬挂在轨道梁下方行驶。 2.跨座式独轨铁路的轨道结构1)跨座式独轨铁路的轨道通常为支柱上端的预应力钢筋混凝汢轨道梁其上铺设钢轨，车轮自车厢的下部支承于钢轨上2)跨座式轨