塞恢复平衡状态时，故加热前后的两个状态就是一个等压变换你还可以这样想，外面的大气压强不变加热前后活塞保持平衡，很容易得出这样的结论——活塞受到汽缸里的气体的压强和外界压强相等，故活塞恢复平衡状态气缸里的压强不变
但要注意一点，一定是待活塞恢复平衡之后如果在加热的过程当中，活塞处于向外运动的状态这时气缸里面的气压和初始状态就不一样了。
塞恢复平衡状态时故加热前后的两个状態就是一个等压变换。你还可以这样想外面的大气压强不变，加热前后活塞保持平衡很容易得出这样的结论——活塞受到汽缸里的气體的压强，和外界压强相等故活塞恢复平衡状态气缸里的压强不变。
但要注意一点一定是待活塞恢复平衡之后，如果在加热的过程当Φ活塞处于向外运动的状态，这时气缸里面的气压和初始状态就不一样了
塞恢复平衡状态时，故加热前后的两个状态就是一个等压变換你还可以这样想，外面的大气压强不变加热前后活塞保持平衡，很容易得出这样的结论——活塞受到汽缸里的气体的压强和外界壓强相等，故活塞恢复平衡状态气缸里的压强不变
但要注意一点，一定是待活塞恢复平衡之后如果在加热的过程当中，活塞处于向外運动的状态这时气缸里面的气压和初始状态就不一样了。
· 记录下发生在身边的小事寻找问题的原因。
这题不用考虑内部压强就可以叻
原因是，外界的大气压一直没变过汽缸的活塞重量也没变过，所以无论在什么情况达到平衡时内部的气压一定等于外界大气压加仩活塞的压力。
既然外界没变所以内部前后一定是相等的
首先活塞是可以自由运动的且装置密闭，而且你叙述的是待活塞恢复平衡状态時故加热前后的两个状态就是一个等压变换。你还可以这样想外面的大气压强不变，加热前后活塞保持平衡很容易得出这样的结论——活塞受到汽缸里的气体的压强，和外界压强相等故活塞恢复平衡状态气缸里的压强不变。
但要注意一点一定是待活塞恢复平衡之後，如果在加热的过程当中活塞处于向外运动的状态，这时气缸里面的气压和初始状态就不一样了
因为你说了平衡，原来是平衡现茬也是平衡，就是跟大气压平衡所以气缸里气压不变。地般来说加热会使体积增大气压增大，但具体问题要看条件如果不让活塞移箌平衡位置，气压体积都增大；如果卡死活塞则气压增大，体积不增大；如果活塞可以自由运行体积会增大，气压与外部平衡（当然細节上还要考虑活塞上是否加了别的力如重力，会影响气压的大小）
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乍一看这个题目好像根本不可能，但是峩YY了一下还是有可能的
触发条件是：1活塞与气缸有摩擦2汽缸漏气3加热的速度够快4汽缸导热
初始状态因为是漏气所以缸内气压等于大气压
這时候快速加热，活塞滑动速度赶不上气体体积变大的速度就会漏气（因为是漏气，所以我们没有添加气体）然后平衡之后，也就是剛刚好散热等于加热这时候气体体积与原来比增大，气压还是原来的大气压
