本田思域和XR_V哪个好XR-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-07-08 20:18 标签： 本田思域和XR_V哪个好
近两年SUV浪潮愈演愈烈，除了最为传统的紧凑级SUV较量之外，现在合资车企也开始向下发展，相继推出小型SUV车型，企图通过平台或者品牌号召力等方面，再度收割一波市场。这其中尤其是本田与大众为最，它们凭借领先于同行的市场嗅觉，在小型SUV领域率先发力，带来探影和XR-V两款主攻15万级别的SUV车型，并且由于它们在尺寸、价格、动力等方面都异常接近，导致消费者在选择它们的时候会纠结不已，难以下定决策。因此今天我们就将两台车进行对比，看看哪款更合适。外观对比虽然探影是一汽大众旗下最小的SUV车型，但它并不是特供车，它在欧洲大陆的名字叫T-Cross。在外观方面，它的前脸一如既往地使用了大众套娃脸设计，不过大众考虑到该车针对年轻消费市场，所以在细节位置增加许多时尚元素。例如不规则的进气格栅、镀铬环状雾灯装饰、梯形保险杠等，有效提升探影整车的年轻氛围。车尾则采用熏黑贯穿式尾灯设计，无论是白天还是夜晚点亮后，都能带来非常高的辨识度，下方排气延续大众“假排气”传统，运动气息有所欠缺。不过，大众探影提供普通版和R-line版两种套件供消费者选择，前者偏向居家，后者更显活力。反观本田XR-V，该车上市已经有一段时间了，这次中期改款主要针对前脸进行细节调整。新车中网位置和下方保险杠都增加镀铬饰条点缀，使得整车看起来更显精致。另外，在高配版本上，XR-V还加入了许多黑化元素，比如熏黑轮圈、窗线以及大灯，更贴合年轻消费者购车审美。尾部同样采用了贯穿式尾灯造型，有助于拉伸尾部横向宽度，并且内部灯组经过重新设计，更显精致感，下方保险杠位置使用镀铬装饰件，与前脸相呼应，并且两边带有单出排气设计，相比大众探影，我认为本田XR-V在外观方面会更讨消费者喜欢。内饰对比内饰方面，探影采用了大众家族式内饰设计，整体布局略微偏向于驾驶员一侧，各个功能区域布局合理，使用起来非常顺手；方向盘换装大众最新样式，内部增加一圈银色饰条，观感方面会更显高级。配置方面，全系标配胎压监测、倒车影像、驾驶模式切换、自动启停、中控屏幕支持Carplay、Carlife手机映射；顶配车型带有全液晶仪表盘、全景天窗、8英寸中控显示屏、座椅加热、真皮方向盘等提升用车体验的配置。而本田XR-V内饰没有太多变化，依然使用非对称式设计，彰显其独特个性，除此之外，空调出风口、多功能按键等位置都运用了圆形时尚元素。较为遗憾的是，空调面板由过去实体按键样式更换为全触控操作面板，科技感得到提升，但实用性有所欠缺。内饰用料方面，除了副驾驶正面和四周门板使用了软性材质覆盖之外，其余位置均为硬塑料，在质感方面稍稍落后于探影。配置方面，全系标配胎压报警、倒车影像、自动驻车、8英寸触控屏；高配车型带有ACC自适应巡航、倒车雷达、全景天窗、前排无钥匙进入、真皮方向盘、车载导航、手机映射等功能。空间对比探影长宽高分别为4194*1760*1601mm，轴距为2651mm；而本田XR-V长宽高分别为4328*1772*1610，轴距为2651mm。很显然，本田XR-V在三围尺寸上都胜于探影，但在轴距方面，探影以显著优势扳回一城。但经过实际体验，我认为本田车内空间不及探影，我身高1.8米，在前排调整好坐姿后进入后排，腿部依然能有超过一拳的空间，而头部空间仍有4指距离。而探影这边，得益于2651mm的长轴距以及大众对空间的优化能力，探影无论是腿部空间还是头部空间都在本田XR-V基础上再增加2-3指的距离，满足日常乘坐绰绰有余。另外，探影地板近乎全平，没有太多凸起，对中间乘客比较友好。动力对比动力方面，探影提供两种动力版本，其中1.5L自然吸气发动机最大马力113匹，峰值扭矩145Nm，匹配6速手自一体变速箱；1.4T发动机最大马力150匹，峰值扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间为8.8s。本田XR-V同样提供自吸+涡轮两种搭配，前者为1.5L排量，最大马力131匹，峰值扭矩155Nm，匹配CVT变速箱；后者则是思域同款1.5T发动机，最大马力177匹，峰值扭矩220Nm，匹配CVT变速箱，百公里加速为9s。总结两台车来自不同阵营，它们都有着各自独特卖点，探影紧凑的车身配合上多种颜色，在时尚气息方面更为浓郁；而本田XR-V经过中期改款后，运动感更为强烈，尤其是搭载了1.5T发动机，更让它有了充足的底气叫嚣同级其它产品。至于选择哪一款，我认为本田在用车成本以及养护费用方面会更具优势，对于初入社会的年轻人更加友好，大家觉得呢？
来源：盖世汽车大V说
作者：车之养护
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智能创作
2023-06-30 07:02
从外观看本田XR-V颜值真不低，用现在的眼光来看，依旧走在潮流前线。在整车线条方面，本田XR-V整体的设计帅气的，整个车头部分整体设计看起来时尚，分体式的大灯点亮后显得很有精神气。侧面车身依旧是本田独到的整车外观线条，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致！另外，再配上17寸的轮毂设计，让其运动气息更加强烈了。整车尾部造型则是令人觉得既熟悉又细致，新车的贯穿式的尾灯组更加年轻。
整个车里可以说完美，极其有吸引力。该车采用了比较运动的镀铬方向盘，瞬间提升了整车的档次。在中控区域还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感用料很到位，8.0英寸的中控屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对适中，能够把家人牢牢抓住。
本田XR-V的车长4380mm，车身宽度达到了1790mm，轴距2610mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，本田XR-V的轴距排在14位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，本田XR-V的后备箱容积排在15位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
本田XR-V搭载了一台1.5发动机，最大输出功率91kW，最大扭矩145Nm。1.5发动机搭配在本田XR-V上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万SUV车型中排在4位。
本田XR-V的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、车道保持(LKAS)、上坡辅助、自动驻车、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、陡坡缓降、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
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车评观察《车评社》前言：在合资小型SUV市场，本田的话语权明显高于其他竞品。销量上，XR-V和缤智占据了整个细分市场的半壁江山，另一半则由其他合资品牌与自主品牌车型把守。所以，对于全新换代的XR-V来说，在拥有先机的优势下，能否抢占更多市场至关重要。在车型配比上，全新XR-V进行了简化处理，全新共有三款车型，配备1.5L自吸发动机+CVT的变速箱组合，售价13.29-15.29万元，CVT车型的起售价与老款保持一致，但高配车型价格有所下调，毕竟老款的旗舰版售价要高达17.59万元。全新XR-V的战线收缩之后，肯定会更有凝聚力，但高端化显然是时下新车的流行趋势，全新XR-V为啥要逆道而行呢？这和全新XR-V的海外背景关系密切。国产的XR-V和缤智，在海外被称为HR-V，得益于老款车型的成功，全新欧版HR-V已于去年发布，随后针对美国市场，本田又专门推出了美版全新HR-V，这两款车在国内对应的其实也就是全新XR-V和升级后的ZR-V，未来东本也即将引入HR-V，再加上准备换代的缤智，国内消费者可以有四辆全新本田SUV可选，幸福感爆棚。再说开头的问题，主动收缩战线的全新XR-V，很可能是为了给全新HR-V留出空间，在10-17万元的市场，本田刚好形成高低互补的两款SUV阵营，来阻击其他德、日、美系。而这之中，全新XR-V更起到着基石作用，它够能打吗？全新设计提升高级感，内饰空间依然是优势之前全新XR-V的谍照/路试照已经曝光了好多次，相信熟悉合资小型SUV的朋友们，第一眼印象就是惊艳，在有限的车身尺寸下，设计相对威武雄壮的SUV，对于设计师本来就是种考验，所以小型SUV往往要凑合、将就。但全新XR-V的车身比例相当颠覆，长头短尾的分割比例，营造出了精致感和豪华感，无论看图片还是实车，都有种车身尺寸加大的错觉。实际上，新车与老款的变化并不明显，长宽高分别为4380x1790x1590mm，轴距2610mm，只是长度和宽度有所增加，它依然保持了小型SUV的驾驶灵活性。气场主要来自前脸，六边形格栅与两侧狭长大灯的融合突出了立体感，再加上车轮尺寸有所升级，看起来新车的下盘更稳，车头也更具战斗气息。意想不到的是车尾，在相对小的车身尺寸下，使用了溜背设计，运动感肯定会有所增加，但对车内空间也会有一定侵占，也只有空间魔术师本田，敢如此大胆。不过，从实际体验来说，全新XR-V的车内空间明显比老款更加宽敞，身高180cm的体验者落座后，前排头部一拳，后排头部四指腿部超过两拳。另外，大家喜欢的后排座椅翻折功能也得到了保留。进步的奥秘是后排座椅进行了后移，保证了足够的后排腿部空间。仔细想想，这样的设计思路相当理性、清晰，毕竟整体的车身尺寸有限，就算压榨后排腿部空间，后备箱空间也不会增长太多，倒不如保证乘坐的舒适性，然后通过座椅的灵活性，来拓展储物空间。简单对比了下，新款和老款的后备箱空间差别并不大。内饰设计更用心，科技配置提升明显从全新思域开始，本田最近几年的内饰设计要用心不少，或许也是想丢掉“买发动机送车”的调侃吧。全新XR-V的内饰设计风格与全新思域一致，贯穿式出风口、悬浮式屏幕，保留了空调实体按键，大气、美观，又易用性极强。不同在于，全新XR-V的配色更年轻，主体以黑色为主，并在挡把区域加入橙色饰条进行装点，稳重中带有几分动感，橙色的材料点缀及座椅的双拼色设计，又带来了一丝豪华和温馨，做工用料和配色，在同级中都是具有标杆实力的。只不过，半液晶仪表有些拧巴，仪表的左侧是液晶屏，可以显示导航、车辆信息和多媒体等，右侧则是传统的数字指针，以本田的技术肯定能实现全液晶仪表，如此设置，更像是在科技与传统间纠结。此外，9英寸的中控大屏Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，支持 Carlife 连接，画面清晰度和反应速度都有所提升。新车的主动安全配置也有了一定升级，扩大了碰撞缓解制动（CMBS）的检知对象，通过视野范围开阔、识别技术大幅提升的前广角摄像头，可以检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者；带拥堵跟随功能的自适应巡航控制（ACC），从旁边车道插队过来的车辆以及要变道至旁边车道的车辆，都能快速检知，并进行加减速，辅助实现平顺的驾驶等。相对遗憾的是动力系统，全新XR-V搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为124马力，峰值扭矩为145牛·米，匹配CVT变速箱，账面参数对于日常使用足够了，但赶在新能源爆发的档口，没有混动总是觉得少了些什么，隔壁思域都加入混动系统了，未来全新XR-V能不能安排上呢？年轻、时尚、科技，全新XR-V几乎汇集了所有时下最流行的元素，我们也可以发现本田的主流车型再向年轻化转变，随着市场越来越卷，全新XR-V在空间和用料上对比老款提升也是比较明显的。唯一的不足，似乎只剩下动力系统比较传统，但从实际试驾体验来看，全新XR-V开起来还是非常扎实、平顺的，感兴趣的朋友们可以试驾下。

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