想问一下武汉车展上依维柯有什么优惠吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-07-18 07:45 标签： 武汉车展买车便宜吗

在刚刚落幕的上海车展上，南京依维柯全新一代Daily，技惊四座。

这款有可能改变当前竞争格局的新产品，相比最近市场上密集推出的欧系轻客新品，究竟有何不同？全新一代Daily，何时才能开卖？它又将采取哪些营销策略呢？

针对这些问题，南京依维柯总经理杨军虎做了一一解答。


南京依维柯总经理杨军虎

今年11月上市 产品力是最大卖点

观过车展上南京依维柯展车的人，想必对其展台上“北极光蓝”色调的Daily记忆犹新。这款新车，虽然是公开首秀，但并非上市发布。

“全新一代Daily，将在今年11月举办的武汉商用车展上全系上市。”杨军虎透露说。

第一商用车网了解到，南京依维柯全新一代Daily，是欧洲依维柯最新一代Daily的国产化车型。本次亮相的新Daily共有两款展车，一款是长轴厢式物流车，另一款是短轴客货两用版。虽然轴距不同，车身长度不同，但两款展车都继承了依维柯轻型商用车产品一直以来的设计风格——模块化程度高，南京依维柯在Daily底盘平台的基础上可组合出几十种车型，覆盖城市物流、专业改装、客货两用、旅游通勤等不同领域，且零部件的通用性非常高。（欧系轻客的设计难点之一就是模块化，一个产品平台要能够衍生出大量车型，零部件还要具有高度通用性，从而减少产品投资和零部件数量。笔者注）

杨军虎分析认为，全新一代Daily的产品力，将是南京依维柯最大的卖点。这款车的底盘和电子架构，跟欧洲基本同步，而南京依维柯在国产化的时候，也针对中国使用工况，进行了大量改进、提升和再开发。

“在产品引进和国产化的过程中，南京依维柯全新投资了车身模具，开发了64个车型和30多个白车身。”他举例说道，欧洲的Daily原型车以城市多功能用途为主，物流车型占了很大比重，主要表现为单双排货车和厢式车。而中国对于这类车的需求更加广泛，不但有货运需求，也有大量的以人为主的需求，比如商旅通勤、客运、商务接待等。因此，南京依维柯开发了M2类车身，也就是10座以上的载客车型；同时还开发了10座以下、以载人为主的M1类车型。这些都是欧洲原车型中所没有的细分产品。

轻重分开 Daily要攻弱势市场和空白市场

2017年，在全新一代Daily产品线逐渐成型后，南京依维柯的产品平台将从两档升级为三档。原有的第一代Turbo Daily（得意）和第二代Power Daily将继续坚持在战斗一线，而全新一代Daily将加入阵营，填补南京依维柯在部分细分市场的短板。

与“得意”和Power Daily配装索菲姆发动机及依维柯2826变速箱不同，全新一代Daily主配国产化的菲亚特动力科技F1系列柴油机和依维柯变速箱。其中，F1A发动机排量为2.3L，采用可变截面涡轮增压技术，国五起步，主要搭载3.5吨-4吨车型；F1C发动机排量为3L，主要配装4吨-7吨车型。

据了解，Daily新产品的重点市场，首先会是客货两用。杨军虎分析说，目前在欧系轻客市场，客货两用车型的销量“蛋糕”是最大的，很多小微企业买来用于客货兼容，平时既可以拉货，也可以接待客人和通勤。这部分客户群体，比专业物流类用户更关注车辆的舒适度和操控性。由于依维柯以前的产品用途整体偏城市货用和专业物流，因此，新一代Daily将实行“轻重分开”，轻量化的车型在舒适性、操控性，以及客户的驾乘体验上会有明显提升。

“全新一代Daily进入市场后，会带来更好的驾乘体验。这种提高，一方面是通过动力链的匹配，比如我们在新基地生产的F1发动机，匹配新的变速箱和新的前后桥，静音效果很好，很适合载客用途；另一方面，新车的前后悬架系统也变了，底盘的平顺性和稳定性更好。总体而言，在偏客用途的客货两用市场，以及救护车等十分注重驾乘性能的多功能专用车市场，南京依维柯今后会投入更多资源进行开发，扭转不利地位。”

其次，通过Daily产品的国产化，南京依维柯的市场空间得到了进一步的拓展。在全新一代Daily引进后，南京依维柯轻客产品的吨位提高到7吨，这也是其“轻重分开”路线中的重型车产品。而轻客车型的总重量达到7吨，在全世界范围内也属“凤毛麟角”。依维柯新一代Daily产品吨位向上延伸到7吨，既填补了一部分市场空白，最大限度地满足了客户的重载需求，也有助于提高城市物流运输的效率和装载量。同时，它还能满足大型通信设备等专业运输的需求。

新基地和新工艺作保障 打造产品核心竞争力

据介绍，除了设计先进、“轻重分开”之外，工艺上的保障，也是全新一代Daily产品力的具体体现。

第一商用车网记者在车展现场注意到，由于采用自动化和新工艺的原因，新基地生产的依维柯轻客的质量得到了明显提升。新工厂涂装后的车身油漆质量跟老工厂的涂装车相比，漆面的饱满度大大提高，漆膜很厚，光泽度看上去十分均匀。


南京依维柯上海车展展台

“新基地的一大特点就是工艺先进，给我们带来的好处是效率提高了，质量上去了，成本下去了。生产自动化过程的实现，对于质量提升有很大的帮助，因为自动化制造不会受到人为因素的影响和波动，并且能够大幅降低人工成本。新工厂投产后，产品的能耗、物耗、人力等资源成本大幅减少，能源消耗和单车制造成本比原来要下降30%以上。”杨军虎告诉第一商用车网，南京依维柯生产基地去年年底整体搬迁，新厂房的自动化水平非常高，生产线上的各个工艺和工序大量使用机器人，还采用了柔性加工单元。同时，生产线广泛使用自动化输送系统等硬件设施，以满足公司提高效率和质量、降低成本的迫切需求。

由此而言，2017年，对于南京依维柯是尤为重要的一年，在这一年里，公司新的整车产品系列，新的工艺和设备，新的发动机、新的变速箱和前后桥等大量优势资源组合将导入市场，从而重新塑造南京依维柯的核心竞争力。现在，有了三档产品线，南京依维柯即将覆盖专业物流、改装、房车、客货两用偏货、客货两用偏客等在内的全部欧系轻客细分市场。接下来，为了全面推广新一代Daily，南京依维柯又会采取哪些针对性的营销策略呢？

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