佛山直达到无锡市南长区全境物流公司专线2022已更新(今日/公告)

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佛山市开广物流公司公司（托运部公司）

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本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已
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经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。
佛山直达到无锡市南长区全境物流公司专线2022已更新(今日/公告)运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。

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佛山市开广物流公司主要经营佛山直达到无锡市南长区全境物流公司专线2022已更新(今日/公告)。长短途整车。零担物流运输业务。集运输。仓储。配送。包装。装卸信处理于一体现代化物流公司。

佛山直达到嘉兴市海宁市全境物流专线货运公司2022已更新(今日/公告)

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本文系转载，原创：大碗楼市

到2014年底，我已在北京东五环外租住了4年之久。

墙角的蜘蛛网快要织好，隔壁合租的妹子浴室的水声哗哗作响，心想着30岁马上就要到来，我迫不及待地想要结束北漂生活。

从2014年10月到2015年2月，工作之余，我常捧着地图，比对各种经济参数，只为探索“何处是我家”。

来杭州定居之前，我曾把目光锁定在了无锡：

彼时国民生产总值江苏省第二，压过省会南京；

人均GDP全国前三甲，人均可支配收入毫不逊于一线城市；

距离上海、南京、苏州均在1小时左右高铁车程；

房价却堪比许多三线城市…

老家的房子卖掉不用贷款就能在无锡市中心安家落户，这对漂泊多年的人来说，诱惑力堪比苍老师的网课。

2015年春节过后，去无锡还是来杭州，我几乎是“摇骰子”决定的。

多年过去，尽管无锡的经济数据依旧亮眼，还跻身2021年度的全国城市十强——

但每当想起2015年站在人生十字路口的自己，忍不住说一句——

不怕不识货，就怕货比货，曾经我眼中的“白月光”，竟然成了五味杂陈的存在：

买吧，害怕砸手里，不买怕被甩下。

如此低调富庶的无锡，怎么了？

可能是房价最低的经济强市

前几日，我曾在朋友圈中晒出一个榜单，《21世纪经济报道》评选出的2021年度十强城市，无锡位列第十。

干掉了两大天津、重庆两座直辖市，挤下了城市能级极其相似的宁波、佛山和东莞。

这一评选标准综合了硬经济指标和软经济指标两部分，权重比约为6.5：3.5。

16.58万元的人均GDP更是夸张，成功地把四大一线城市及南京、苏州、杭州甩在身后。

我一度怀疑，无锡遭遇了“曹县”式的恶搞。

1）经济指标，不知不觉开挂了100多年

从数据上看，无锡是一座开挂的城市：

经济总量全国第十三、人均GDP全国第一、人均可支配收入全国第十…

任意一个拿出来都堪称“王炸”。

无锡“小上海”的绰号并非浪得虚名：

早在民国时期，它就曾是仅次于上海的存在，生产总值曾长年压制苏州和南京。

这一形势一直延续到上世纪九十年代中新工业园区落户苏州才被终结；

另一方面，南京反超无锡不过是六年前的事。

时至今日，无锡拥有上市公司94家，与南京并列。

2）长三角核心位置就这么一个

无锡位于苏锡常都市圈的核心位置，是太湖的最大股东。

从这里出发，高铁1小时到上海、40分钟到南京、20分钟到苏州。

无论班次密度还是便捷度，都堪比公交地铁。

如果你家住在惠山堰桥，恰好在经开区上班，那早晚高峰车程很可能看齐无锡东往返虹桥。

当年，思聪他爸曾将主题乐园干到无锡，很大一个考量便是：

“无锡地理位置刚好位于上海、南京、杭州铁三角的核心。”

遗憾的是，无锡开乐园这个小目标实现后，聪爸的长三角扩张便戛然而止。

3）那无锡现在卖什么价？

在某度、某乎、某音上搜“无锡房价”，后面弹出的联想词汇，无一例外是——

“无锡房价为什么这么低？”、“无锡房价为什么涨不上去”…

拿2021年5月中旬数据来看，无锡新房均价为19688元/㎡，二手房价格仅为14692元/㎡。

主城区内大把大把的“1”字头房源等着被翻牌子，看架势小主活成了答应；

相比之下，二手房似乎连进宫都不配：

超8万套的挂牌规模，让它们以更便宜的价格争相揽客…

在过去一年中，二手房成交规模月均下滑15-20个百分点人们早习以为常。

在江苏省内，南通价格已全面赶超无锡，经济更弱鸡的盐城正在赶超无锡。

如果把无锡的房价拿到浙江省…好家伙！被衢州、丽水的县城妥妥碾压！

经济数据全面开挂、标签换成奖章能当防弹衣，房价怎么就这么便宜？

刚才我说的所有产业优势、地缘优势如果再往深讨论一步，你就会发现，原来这座城市处处是bug…

而且，近些年这些bug就像宿命一般让无锡的城运变得积重难返。

1)高新产业发展不充分

十几年前的太湖蓝藻事件造成大面积污染，至今都让人心有余悸。

在那个人们觉得移动支付是天方夜谭，大数据、云计算不知为何物的年代，苏锡常的制造业撑起了江苏经济的半壁江山。

但副产品就是，“富得流油，脏的要命”这顶帽子就戴到了无锡头上。

作为民族工商业的摇篮，从洋务运动以后，制造业就渐渐成了无锡的命脉，“小上海”的雅号由此而来。

但这座发达富庶的城市没能在互联网时代分到多少羹，在互联网经济的版图上渐渐被边缘化；

唯一的独角兽企业华云数据成为云计算产业矩阵中，仅有的“无锡制造”。

只可惜，这家企业所形成的“雨林效应”十分有限，大规模的衍生就业未能形成；

甚至人们在谈及新兴经济的时候，都不太能想的到无锡。

前沿产业发展遭遇瓶颈，造成的一大连锁反应便是人口流入规模不足：

在过去十年，无锡人口净增近109万，增长率位居全省第二。

但相较于一线城市、周边的苏州、杭州以及武汉、重庆、成都、西安等内陆核心城市，人口吸引力远不在一个重量级。

更要命的是，无锡人口老龄化已飙升至19.75%，距离20%的老龄化社会警戒线近一步之遥。

而在0-14岁人口占比最低的10个城市，几乎都来自于江苏，无锡赫然在列。

老头老太太多，学龄儿童少，不仅仅是无锡的隐忧，更是整个江苏省面对的严峻挑战。

不知道这算不算黑色幽默：

整个长三角地区养老地产销量前三甲，是上海、杭州和无锡，而转化率排名第一的，是无锡。

尽管这座城市的总人口只有746万。

3)被抑制的购买力和杠杆率

时至今日，无锡市场规模以上购买力最强的，依旧是无锡本地人。

上海人、杭州人、南京人、苏州人的投资外溢首选均不在无锡。

很多人是沪杭宁苏房票、贷票打光了才会想到无锡/宁波二选一；

上一轮行情轮动，南通、嘉兴各插了一脚进来，留给无锡的表外购买力被分了流。

而无锡本地人买房，大多是以房换房；

从零开始正面刚的大多是苏北、皖北或河南等省迁移至此的新无锡人，购买力相对有限。

更加难以置信的是，截止到2020年底，无锡的居民杠杆率仅有24%，在30座大中城市中位居倒数第二，仅高于烟台。

子曰：楼市无购买力不兴，房价无杠杆率不举。

2014年底，我第一次去无锡，热情的中介小哥请我吃熙盛源的小笼包，甜的像糖水的鲜肉大葱馅直齁嗓子。

然而更齁的是这位小哥吹的牛逼：

“把无锡放到中西部地区，论富足程度可以吊打所有省会城市。”

他说的是事实，但怎么“放”他到今天也没告诉我。

“成也长三角，败也长三角”，大概说的就是无锡。

以互联网、云计算、大数据和人工智能四件套为代表的新兴经济有个特点：

无论是4G算法还是5G算法，足够把商品和服务的到达成本抹平；

而现代化的物流体系会加速新兴经济业态间的丛林法则，进而促使资本与人才空前集中。

悲剧的是，苏锡常的传统经济部门也在呈现相似的发展路径：

算下来，苏南地区的制造业对冲已持续了十年之久。

过去的苏锡常都市圈，变成了今天的苏锡无常…

以后会不会变成苏无锡常还不好说，但无锡有必要保持警惕。

和产业兼并分羹的路径惊人相似的，是长三角地区房价的轮动过程——

近15年的经验告诉我们，无锡的启动往往意味着本轮行情已发展到了末端。

无锡举目望去，好像周边谁都比它腿粗。

有人说无锡富裕且低调，闷声发大财，无锡人听了一脸苦笑。

毕竟，中山路商圈商场一个接一个关门大吉是事实；

无锡地铁不用办VIP就能享受包厢待遇也是事实；

曾经的宵夜圣地——欧风街也在落寞中无奈被拆除了…

在全国经济规模排行榜上，近年来无锡先后被南京、宁波超越，后面还有郑州、长沙在虎视眈眈。

但负责任地讲：无锡真不至于因此就完犊子。做好以下两点，这座城市依旧有逆风翻盘的可能：

1)集成电路产业的二号重镇

芯片及集成电路被卡脖子卡得有多难受，我们这一代人有目共睹。

2020年，我们的芯片及元器件进口额高达2000亿美元，超过了石油的进口规模。

鲜为人知的是，无锡集成电路产业规模已连续十多年居全国前列：

2018 年，无锡集成电路产业销售总额高达 1014.05 亿元，是全国第二个超相关产业超千亿的城市，仅次于上海。

华虹无锡一期建成投片、中环、海力士、联动天翼新能源等项目早在2019年便已提前竣工投产。

2021年4月29日，“十四五”集成电路产业高质量发展闭门研讨会在无锡高新区举办。

规格之高前所未有，从另一个侧面折射出无锡在集成电路产业领域中的独特地位。

只是，无锡集成电路产业能创造的直接就业还很有限。

对于这座城市而言，最好的出路莫过于继续保持行业领先优势。

2)物联网产业有望成为下一个“风口”

万物互联时代，无锡没能像北京、深圳或杭州那样抓住互联网产业的风口机遇。

但这不耽误它成为物联网产业重镇。

早在2009年11月，依托于国家传感网工程技术中心的无锡物联网产业研究院便已成立。

世界物联网峰会无锡峰会上，各方大佬争先恐后地描绘了物联网产业的未来，四个字形容——不明觉厉！

物联网很可能成为下一个万亿级风口，只是当下仍有两个核心问题有待解决：

对于当前的物联网技术来说，可谓万事俱备，只欠东风。

可能，很多人还在忙着嘲笑无锡搞传统制造业，赚“笨钱”，但恐怕没有多少人想得到：

无锡的产业很可能是隐藏的王炸。

不可否认，早期无锡的兴盛与制造业走在前面有极大的关联，但我很难苟同“彻底放弃制造业”、“腾笼换鸟”这一类激进的想法。

毕竟，制造业不仅是无锡经济的基本盘，更是它在产业上弯道超车的本钱。

无锡房产并非不能入手，只是你要有足够的耐心。

尽管当前的产业结构和人口结构共同决定了，持有无锡房产很难实现翻倍或暴击——

但是，倘若把时间轴拉长到5年、10年，就会发现它所带给你的收益与回报依然十分可观。

此外，无锡是一座幸福的城市，工作节奏、生活节奏刚刚好，不太会给你周边城市那样的紧迫感。

如果你没能在上海、杭州、苏州、南京这样的城市安家落户，来无锡大概率是比回老家更好的选择。