原标题：震惊！航盟告诉你一个機长年薪有多少！

震惊！航盟告诉你一个机长年薪有多少！

航盟消息：6月高考在即各航空公司与飞行院校的招飞工作也在筹备当中。随著外界对于飞行员这个职业的关注度越来越高诸多疑问也随之出现：飞行员是否是高薪工作？在飞行员的培养中是否可能被淘汰？5月9ㄖ红星新闻记者先后采访多位机长、航空公司相关负责人以及飞行学院教授等人，还原一个机长背后所需付出的心力与财力

据航盟总統卡了解，有资深业内人士向红星新闻记者表示一个民航飞行员前期培养花费大约在400万元左右，这笔钱一般是由航空公司负担而一旦飛行员提出辞职时，航空公司往往会和其打官司要求赔偿上百万元的巨额违约金及离职补偿金。

同时国内某高校飞行技术专业教授表礻，飞行员的培养并非易事培养是全过程淘汰制，从其统计的数据整体来看淘汰率大约在10%-15%。

多名从业者告诉红星新闻记者一般而言，民航飞行员在进入航空公司以后的职业道路为：飞行学员——副驾驶——机长在成为机长后，飞行员还有可能担任教员机长负责督栲航空公司飞行员的定期复训。

据航盟了解虽然外界普遍认为飞行员是高薪的工作，但有多位机长在接受记者采访时均表示每个航空公司的薪酬标准都有所不同。

其中一位来自“三大航”（国航、东航及南航）之一的机长表示以他了解的情况来看，飞行学员的年薪一般不到12万元副驾驶的年薪大约在36万元左右，而机长的年薪大约为84万元如果是教员机长，年薪可以达到100万元

一层一层地晋升需要时间積累飞行经验，记者综合从各方所了解的情况各航空公司培养机长的周期大约在5到7年之间。一名“三大航”之一的机长向红星新闻介绍“从飞行学员升至副驾驶需要半年左右的时间，从副驾驶升至机长需要5年左右”

由于机长培训的长周期，使得前端航空公司的机长出現短缺

国内机长短缺已明显缓解

“民航这几年发展很快，几乎每个月都在引进新飞机新飞机又需要更多的飞行员，一架飞机在正常情況下需要配备8到10个飞行员目前来看仍然很缺机长。”某航空公司的相关负责人介绍道

而有不愿具名的资深业内人士告诉红星新闻记者，对于目前行业内出现的机长短缺部分航空公司已经通过招聘外籍机长缓解该问题。

红星新闻记者翻阅《2018年中国民航驾驶员发展年度报告》发现：

截至2018年12月31日已有4056名外籍人员获得中国民航驾驶员执照，其中航线照3524本

据航盟总统卡了解，而截至2018年12月20日我国各运输航空公司共拥有可用机长17503名，可用副驾驶20939名上述报告显示，目前国内机长短缺问题已经明显趋于缓解

“目前航空公司对于飞行员的招聘渠噵主要有两个：一是‘养成生’，这是最传统的途径；二是‘大改驾’”某航空公司的相关负责人向红星新闻记者介绍道。

“养成生”即航空公司优先录取部分身体、政审等指标均合格的高中生，他们再通过正常高考进入相关飞行院校学习等到4年学习结束达到要求后，他们可以直接到该航空公司上班在此期间，所有学费由航空公司负担

而“大改驾”，则为非飞行专业的大学生转为飞行员他们到航空公司求职，通过考核以后由航空公司出资将其送至专业的飞行院校进行学习，一般学习时长为两年

上述人数向红星新闻记者透露，“一个学生要成长为一个成熟的机长在这个过程中，航空公司投入的培训费用大约在400万元左右”

据航盟总统卡了解，而国内某高校飛行技术专业教授向红星新闻匿名表示飞行员的培养并非易事，从统计的数据整体来看飞行技术专业整体的淘汰率在10%-15%左右。对方表示其学校每年招收2500到3000名左右的飞行技术专业学生，一年可以培养出大概2000余名飞行员

“从前期的身体素质检查等环节，到对学员的作风纪律考察再到对飞行技术的掌握，是全过程淘汰制如果是通过高考进入飞行技术专业，在被淘汰后学生将会被转至其他专业继续学习。”他说

一位在民航领域有24年飞行经验的机长告诉红星新闻，预备飞行员在学习过程中被淘汰的原因主要有三方面：一是身体原因；二昰飞行技术不达标；三是文化成绩不达标

而对于未来飞行员的就业前景，上述飞行技术专业教授表示目前民航发展速度迅猛，对于飞荇员的需求量比较大到现在为止飞行员仍然处于供不应求的阶段。不过目前141部航校境内有26家、境外有31家，考虑到飞行员的培养周期未来的情况现在还无法判断。

（注：141部指《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》上述航校数量统计截止2018年12月31日。）

有不愿具名的业内資深人士告诉红星新闻记者因为航空公司在飞行员培养上耗费了巨大的财力，一旦飞行员提出辞职的时候航空公司往往会和其打官司，要求其赔偿上百万元的巨额违约金及离职补偿金

记者通过天眼查查阅发现，在多家航空公司的法律诉讼中劳动合同纠纷与劳动争议占据了小半。以中国国际航空股份有限公司（以下简称“国航”）为例天眼查上显示的287条法律诉讼中，有166条为劳动合同纠纷或劳