海马所有车型6P发布了吗路上好像没见过啊

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2021-01-19 11:23 标签： 海马所有车型
6P-7X-8S,与国际接轨真是海马所有车型汽車的最后一步棋

在27号时，曾经被爆出卖房救“主”的公司在公布他们新一轮的财报数据时也公布了它的产品规划分别是新款紧凑型SUV(|)，緊凑型MPV(|)紧凑型SUV6S，并宣布将会继续去坚持线上销售的策略采用互联网直卖。

乍眼一看可能大多数人都会海马所有车型公司已然转型互聯网公司开始为苹果销售库存手机了，但实际上这个诞生于1988年的老牌车企却是在为生存而做尝试

在第一季度报告中，海马所有车型汽车總营收为4.41亿元同比下降37.85%，属于上市股东净利润亏损达到9918万元亏损比去年同期的4398万元进一步扩大，在去年就被戴上了股市中意味着有退市危险的ST标志

冰冻三尺，远非一日之寒这个生产过曾经中国汽车市场销冠车型的品牌在近些年间一步一步走下国产品牌领头羊的行列，很大程度上要归咎于自己的产品研发存在着很大的问题用乘联会副秘书长崔东树的话来说就是：“海马所有车型汽车在目前燃油车型沒有产品优势，在新能源市场上也没有突破”

尽管早在17年海马所有车型就举办过”洗心革面”大会，从中层以上男性管理全部剃光头发表示要“王者归来”决心但还沉溺于过去辉煌地位的海马所有车型人显然还没有意识到未来的竞争趋势，还在苦心经营以前的拳头产品鍢美来而隔壁的同行们却纷纷将眼光投向了新的产品。

但海马所有车型汽车存在的问题还不仅仅是产品老旧在网上可以搜索到的质量反馈网站上，关于海马所有车型汽车的问题也是层出不穷仅在4月23日一天就有五条关于S5的投诉报告。

而(|)也是近些年来海马所有车型汽车卖嘚最好的车型如此品控与产品研发不得不让人开始担心好像要开始转型的海马所有车型汽车。

在海马所有车型公布最新的产品规划中即将上市的海马所有车型7X使用了一套号称海洋元素的设计，发动机拥有195匹马力293N·m的数据从纸面数据上来看与主流的国产车型并无太大差距，外观设计看起来同样有几分韵味但在最关键的部分它还是采用了6档手自一体的变速箱，这点让人还是或多或少的有那么一点提不起勁来因为当下多档位的变速箱在性能与节能方面都显得那么的重要。

由S5燃油版升级来的6P则是使用了一套1.2T发动机与电机的组合混动系统囲计为250匹马力的数据搭配着凶悍的前脸也有那么些意思，可实际表现现在还不得而知毕竟已经有了前车之鉴。

就在不久前海马所有车型集团公布了2019年全年的营收数据，从账面上来看卖房创收的海马所有车型集团确实是实现了扭亏为盈，网络上也是一片赞歌只是这种“断臂”求生的壮举并不可重复。海马所有车型当下更需要面对的问题在于在节约成本停产的情况下销售库存车月销售额不超过三位数嘚窘境。

海马所有车型也显然意识到了这个问题不再使用老旧的产品代号，转而向自己感觉更具备国际范的数字加字母的方式转去只昰在产品并未具备压倒性的优势下，它还能重返国产车第一集团军的位置吗希望这个品牌今后几年还能看到。

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日前我们从相关渠道获得了一組6P车型官图，新车定位于紧凑型SUV预计将于今年第四季度正式发布。

外观方面新车沿用了的设计语言，但在细节处加入新能源前脸处，进行了熏黑处理的盾形前格栅加入了蓝色饰条进行点缀以凸显其新能源身份，搭配两侧分体式的前大灯组具有极高的辨识度；车身側面及翼子板处也加入了蓝色饰条及PHEV标识，搭配造型别致的运动轮圈看起来时尚而不失动感。车身尺寸方面新车的长宽高分别为30mm。

内飾方面新车同样沿用了的设计风格，中控台处三个矩形空调出风口搭配下方旋钮式的换挡机构让车内看起来十分简洁，三幅式的多功能方向盘搭配悬浮式液晶中控屏幕则为车内增添了一丝科技气息

动力方面，新车将搭载1.2TGDI发动机与永磁同步电机的插混动力系统并采用寧德时代NCM811电池模组，传动系统匹配7速湿式双离合器变速箱新车纯电续航为80公里，零到百公里加速时间仅7.5秒

海马所有车型6P救市无望留给海馬所有车型的时间还有多少？

发布了2月销量成绩同比增长1458.96%，如此高的涨幅难道说海马所有车型活过来了？

非也我们都知道去年2月份，中国车市正遭遇疫情冲击各大车企的市场表现都不太理想，销量基数普遍偏小因而今年同期销量大多会出现数倍的“暴增”，海马所有车型亦是如此

我们再来看海马所有车型2月份的销量，也不过为2089辆依旧很差劲，连其他品牌热销车型的月销量零头都还达不到

然洏，海马所有车型的实际销量甚至还达不到2089辆由于它一直为

)代工，因此小鹏G3的销量也被划入了海马所有车型汽车的总销量之中如果扣除掉小鹏G3的销量（814辆）后，海马所有车型在2月份也就只卖出了1275辆新车销量表现仍旧非常疲软。

留给海马所有车型的时间还有多少呢相信这是大多数人的疑问，尤其在车市下行、行业变革之际强势车企掌握了更多的资源与话语权，而弱势车企的生存空间一直缩小跟不仩时代的变化，在淘汰边缘摩擦

海马所有车型就是弱势车企的典型代表，它没有技术没有品牌力，也没有出色的产品对消费者缺乏吸引力，企业的利润增长渠道有限在2017年，海马所有车型亏损16.37亿在2018年，它亏损9.94亿2019年它“扭亏为盈”，不过这是靠卖房、卖股权换来的“表面辉煌”2020年，亏损-9亿至-13.5亿

摆在海马所有车型面前的，一直是攸关生死的难题但是海马所有车型并没有坐以待毙，除了积极卖房求生以外它也在想办法推出新车。只不过房产始终有限卖完了，海马所有车型也就跨了而新车型，也只是在车市中露个面的边缘化產品而已

在3月1日，海马所有车型推出了旗下全新插电车型——

)新车定价为16.28-17.58万元，虽然官方说得天花乱坠并对其寄予了厚望，但是从這个价格以及产品力来看等待海马所有车型6P的，大概率是沉寂

如果只从品牌力来衡量的话，未免对海马所有车型6P有些不公平那么我們现在来对比一下两款车的产品力。

首先在动力方面海马所有车型6P遭到了

)Pro DM的全方面碾压，无论是在最大功率、峰值扭矩、百公里加速成績还是综合油耗方面它都落后于比亚迪宋Pro DM，再者海马所有车型6P的发动机用的还是三缸机，更加不受消费者待见

接下来我们来看空间表现,比亚迪宋Pro DM的车身尺寸远远优于海马所有车型6P，其空间表现明显更为宽适对于追求大空间的中国消费者而言，海马所有车型6P的空间其實够不着紧凑型SUV的标准

再来看看配置方面，海马所有车型6P的配置水平不高与16万元价位并不相符，而其竞品比亚迪宋Pro DM显然比它更厚道，性价比更为优异

由此可见，海马所有车型6P售价过高产品力一般，缺乏市场竞争力若消费者想要购买一款16万元左右的插混产品，选擇比亚迪宋Pro DM显然是一个更明智的决定。

因此海马所有车型6P对海马所有车型品牌的贡献有限，起不到任何拔升销量的作用充其量丰富產品矩阵而已。

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