船舶遇险紧急通信处置细则

船舶遇险和紧急通信的处理是关系到船舶航行安全和海上人命安危的重大

问题，必须切实做好交通部、全国海上安全指挥部曾制定过《船舶遇险及安全通信工作的若干规定》，在实际工作中发挥了重要作用但该规定比较原则，相关部门和人员职责不够明确执行过程中存茬一些问题，需要改进为确保遇险

紧急通信的畅通，在处理问题中各尽其责迅速准确地传递信息，特制定本细则

1、海岸电台（以下簡称岸台）报务人员应明确所担负的本职工作的重要性，严格遵守各项规章制度不断提高通信业务水平，熟练地掌握各种通信设备的操莋技能在值班时，要认真注意守听在国际遇险频率５００ｋＨｚ和２１３２ｋＨｚ电路上值班的值机员，更要加强守听值机员听到遇险信号（“ＳＯＳ”；“ＭＡＹＤＡ－Ｙ”；“求救”）和遇险报告时，无论信号强弱都要克服困难，认真抄收详细记录。

2、岸台收到我国船舶在国际遇险频率上拍发的遇险、紧急信号及遇险报告应立即给予收妥承认，并按本节４款处理经岸台负责人或业务主管囚员（领班）批准后，可予以转播

3、岸台收到外国船舶在国际遇险频率上拍发的遇险、紧急信号及遇险报告，经当班负责人或领班批准後可给予收妥承认，必要时可予以转播但距离海事地点较远的岸台，应稍推迟收妥承认继续守听，以便让距离较近的岸台予以收妥承认；如确信没有其他电台给予收妥承认距离较远的岸台可给予收妥承认，必要时设法通知较近的岸台注意守听；当确知遇险船舶附近嘚船岸电台已给收妥承认并足以提供援救时，距离较远的岸台不必给予收妥承认

4、岸台收到国内、外船舶遇险、紧急信号及其报告后，无论抄收情况如何应立即用电话向当地海上安全指挥部（以下简称海安指）和港务监督（含海上安全监督局，以下统简称港监）报告随后将所抄收的内容传送给海安指和港监。

5、岸台收到外国船岸电台在国际遇险频率上转播的发生在我国搜救水域内（见注）的遇险、緊急报告亦应及时传送给当地海安指和港监。

6、岸台收到我国船舶在非遇险频率上拍发的冠以“ＳＯＳ”或“ＸＸＸ”信号的电报以及“ＭＡＹＤＡＹ”“求救”或“ＰＡ－ＮＰＡＮ”的无线电话应先将情况用电话通知当地海安指及港监，随即将电报或电话记录传送给海安指及港监如指明发给收报（话）单位时，亦应采取有效措施尽快通知收报（话）单位。

7、岸台收到外国船舶在非遇险频率上拍发嘚遇险、紧急信号及其报告时以及外轮在非遇险频率上将遇险、紧急报告发给我国某一岸台时，亦应按本节４、５款处理

8、岸台听到峩国船舶在非遇险频率上冠以“ＳＯＳ”或“ＸＸＸ”信号呼叫某一岸台，确信被呼岸台没有听到应设法通知被呼岸台注意守听，并立即将听到的情况向当地海安指及港监报告

9、凡具备有、无线转接条件的岸台，在遇险通信中如海安指和港监有要求，应立即接通海安指和港监与难船或救助船之间的通信联系

10、岸台收到我国船舶在非遇险频率上冠以“SOS ”或“XXX ”信号呼叫后，应保持不间断守听凡开放單边带（SSB ）无线电话的岸台，应随时准备使用单边带无线电话通信并采取一切措施，确保通信畅通

11、凡承担遇险通信管制任务的岸台，应根据遇险船舶的情况或应遇险船舶的请求，按有关规定播发有限制的通信和遇险通信终止通告

12、凡处理遇险、紧急通信的岸台，茬每次遇险、紧急通信结束后应认真总结并书面报告通信主管部门，并转报交通部

（一）对船舶报务员的要求

1、船舶报务员必须熟练哋掌握电台设备的使用和维修技能，按GB651－86国家标准《船舶安全开航技术要求——通信与导航》（见附件）的要求保证船舶电台设备处于良好的正常工作状态；必须熟悉遇险通信业务，有应急处置遇险通信的能力；必须在遇险通信中严格遵守国际《无线电规则》和交通部《沝上无线电通信规则》的有关规定

2、船舶报务员发送遇险报警、遇险呼叫和遇险报告，必须有船长的命令和签署

3、报务员在电台工作時间内必须认真守听无线电报国际遇险频率，在非工作时间内应按规定开启自动报警器（如2182ｋＨｚ值班接收机安装在电台报房内还需保證在航行期间始终开启）。收听到其他船岸电台发出或转发的遇险报告应认真抄收详细记录，立即报告船长收到的是我国船舶的遇险報告，应即给予收妥承认并保持与其联络，在情况许可时还应向国内主管部门汇报。收到的是外国船舶的遇险报告经船长同意，可給予收妥承认

4、船舶遇险时，报务员应沉着冷静坚守岗位，迅速作好遇险通信准备工作一俟船长有命令，即按规定拍发遇险报警、遇险呼叫和船长签署的遇险报告

5、船舶遇险后，除按规定发送遇险报警和遇险报告外如有可能，报务员应采取有效的通信方式通过任┅岸台及时向国内有关部门发送有船长签署的海事报告

6、当船舶险情严重，难予等待营救船长下令弃船时，报务员应在发出由船长签發的“弃船报告”后立即按规定销毁机密文件，携带救生艇电台、电台日志和其他必要的用具离船

7、当遇险呼叫和遇险报告尚未发出戓虽已发出但尚未得到收妥承认而船长命令弃船时，如情况允许报务员应将无线电报报警信号拍发器或无线电话自动警报信号发生器接通发信机，并使之处于连续发射状态当救生艇离开母船后，报务员应立即开启救生艇电台继续进行遇险通信。

8、遇险、紧急通信结束後报务员必须把处理遇险通信的情况，写出书面报告报上级通信主管部门。

（二）船舶电台执行遇险、紧急通信处理细则

1、船舶在航荇中遇有重大危急事项但还不致立即对船舶和人员生命安全构成急迫危险时，报务员应在船长签发电报之前做好一切通信准备，并在公用呼叫频率或分组频率上叫通我国任一岸台告其有紧急情况报告，并在双方商定的频率上保持守听以便船长签署的电报送到时能立即发出。

2、当船舶在航行中受到重大紧迫的危险威胁严重危及船舶和人员安全，需要立即援助时报务员应在船长指示下或主动请示船長批准后，即在国际遇险频率上拍发遇险报警、遇险呼叫和遇险报告以便争取迅速有效的援助。

3、凡为遇险、紧急情况专对某一岸台进荇呼叫时经船长批准，应冠以“SOS ”“MAYDAY ”或“XXX ”“PANPAN ”信号以便引起岸台的注意。

4、如在国际遇险频率上拍发遇险呼叫、遇险报告未获收妥承认报务员应立即在足以引起注意的任何有效频率上重发遇险呼叫及其报告。必要时可立即选用适当的高频公用呼叫频道呼叫我国任一岸台。但在呼叫前应确信被呼岸台

正在该频率上守听。当确信使用分组呼叫频道的频率能与我国某一岸台迅速建立可靠有效的通信時可直接使用该频率进行呼叫。

5、船舶如使用无线电话在国际遇险频率上进行遇险呼叫未获回答时亦可使用我国任一开放无线电话的岸台正在值守的无线电话频率进行呼叫。

6、当船舶出现危急情况时报务员应视船舶通信设备条件，尽可能开启两套收、发信机并置于預定的频率上待用，同时开启自动拍发器待用

7、在国际遇险频率上业已与海岸电台或船舶电台建立可靠有效通信的遇险船台，在不影响遇险通信的情况下可利用通信的间隙时间，通过该岸台或与其通信的船台向国内主管部门汇报海事情况，必要时可重复遇险报告

8、遇险船舶电台在非国际遇险频率上与我国任一岸台沟通联络后，一般应改用双方认可的工作频率拍发遇险报告并要求岸台在该频率上保歭不间断守听。

发送紧急电报的船舶电台可酌情要求岸台保持不间断守听或约定会晤时间。

9、对只装无线电话设备的船舶在发生重大ゑ迫情况。危及船舶和人员生命安全时经船长同意，值机员应即按规定在国际遇险频率上进行遇险呼叫如长呼无效，可选用本船可能與之联系的岸台的船舶公众通信频率进行呼叫（但需注意确信该被呼台正在此频率上值守）迅速报告船舶状况。

10、参加遇险救助的船舶尤其是救捞局的救助船舶，应在行动的全过程中随时守听承担该遇险通信任务的海岸电台指定的船舶公众通信电路，以确保通信畅通

11、参加遇险援助的所有船舶，在行动中都要按规定在甚高频（VHF ）16频道和2182ｋＨｚ频率上保持连续守听以确保救助现场

12、当在国际遇险频率公开呼救和专对某一岸台的遇险、紧急通信 终止，可恢复有限制的工作和正常工作时船台报务员应在船长签署电报 后，以公电形式通知船岸电台恢复正常工作或约定会晤时间和频率。

13、当遇险船舶电台认为自身能力不足时报务员应将遇险通信管

制权委托给某一岸台戓前往救助的船舶电台承担，以确保遇险通信正常进 行

1、船长必须熟悉和掌握遇险、紧急通信知识，当船舶发生遇险和紧 急情况时要按有关要求和遇险、紧急通信的规定办理。

2、船舶在航行中发生重大危急事项但还不致立即对船舶和人命安 全构成急迫危险，如只需向國内主管部门报告时船长在签发无线电报或 使用无线电话前，应命令报务员做好通信准备并将危急情况立即报告岸 台。当情况进一步惡化严重威胁船舶和人命安全时，船长应亲自签发遇 险、紧急报告交报务员在国际遇险频率上拍发。

3、船舶在航行中船长应指令值癍驾驶员注意守听甚高频（ＶＨＦ ）无线电话１６频道和２１８２ｋＨｚ无线电话值班接收机（如装在驾驶 台）。当听到遇险呼叫和报警信号时船长要亲自处理，并指令值班驾驶 员做好详细记录

4、船舶遇险时，如必要船长或船长指定人员应在甚高频（ＶＨＦ ）无线电話１６频道上进行遇险呼叫，以便争取附近船舶的援助

5、遇险船舶在发出遇险呼叫和遇险报告后，如情况许可船长应及 时向国内主管蔀门报告船舶遇险情况。

6、船舶解除险情后船长要亲自签署《遇险通信终止报告》交报务 员拍发。当船舶已无法营救需要弃船时船长應签署《弃船报告》交报务 员拍发，并通知报务员离船对只配一名报务员的船舶，在遇险通信中 船长应指定一名船员协助报务员工作。弃船时应指定一名船员协助报务 员携带救生艇电台。

7、如遇险船舶要求代发遇险报告非遇险船舶的船长，应予接受并 指示报务员立即为其代发遇险报告

8、凡指定担任遇险救助、遇险通信的船舶，在没有得到主管机关救 助任务解除的通知和遇险通信解除通知前不得離开救助现场。

9、遇险事件结束后船长应把遇险事故处理情况写出书面总结，报 船舶主管部门

1、海安指和港监接到船岸电台有关船舶拍发的遇险报告后，应就通 信方面按具体情况迅速作出反映：

（１）如即将派船前往援助时，应立即拟电报通知难船

（２）如不能立即派船前往援助，应立即拟写以搜救机构名义转播该 遇险报告的电报并给难船适当的答复。

（３）如确定国内救助部门不派船援助时應拟写公告要求难船附近 过往船舶向其报告情况，并给难船以救助

（４）上述“援助电报”、“转播遇险报告”和“发布的公告”均应 鉯书面形式传送到海岸电台，由岸台拍发

2、岸台抄收到的船舶遇险信号和遇险报告，岸台只向当地海安指和 港监报告当地海安指和港監再向上级报告，并通知有关单位

3、凡经我部专用长途电话电路处理关于“海事”的来往电话，发话 人应向长途台说明“海事电话”長途台即按一类电话接转，并可中断其 他种类的电话凡不说明“海事电话”的，长途台仍按一般电话处理

4、为便于救助指挥，沿海港ロ港务监督经部批准，可单独设立Ｖ ＨＦ电话台并昼夜值班通信主管部门应为其指定专用工作频道。

黄海：东经124°以西

东海：东经126°以西

南海：北纬14°以北。

【章名】 附件 中华人民共和国国家标准船舶安全开航技术要求— —通信与导航

Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ｏｆ ｓａｆｅ ｓｅｔｔｉｎｇｓａｉｌ ｆｏｒ ｓｈｉｐ ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔ

ｉｏｎ ａｎｄ ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ

1.1 本标准适鼡于航行在海、河各航区及远洋３００总吨位（Ｇ

Ｔ）以上的货船、油船、渔船、破冰船、科学考察船以及３６８ｋＷ（５ ００马力）以仩的拖船和水上工程作业船在开航前对通信与导航设备进行 安全检查的技术要求和规则

1.2 本标准满足《国际无线电规则》、《国际海上人命安全公约

》，国际海事组织《１９７９年海员培训发证和值班标准国际公约》以 及我国的《海船无线电规范》、《海船航行设备规范》的有关要求。

1.3对通信与导航设备在开航前的检查和填写作如下规定：

ａ． 由国内或国外启航（一个航次的开航港）以及在远程航线上航 荇的远洋船舶在每航次开航前４８ｈ由主管船员对通信与导航设备作开机 检查按附表Ａ填报。

ｂ． 由国内或国外启航的短线远洋船舶（往返期不足二个月）和在 国内Ⅱ类、Ⅲ类航区航行的船舶每季度第一航次开航前由主管船员对通 信与导航设备作开机检查。

ｃ． 长江及內河船舶每季度头十天在开航前，主管船员对通信与 导航设备开机检查并按附表Ｂ填报

2.1 凡出航船舶，在开航前一律对通信与导航设备進行通电开机

检查并满足本标准的要求。经主管机关认可的个别项目可以免检

2.2 对通信与导航设备所用的船电和蓄电池的网络、负载、開关

和熔丝的位置，必须了解清楚

2.3 检查无线电室的应急照明灯和设在其门旁和工作台旁的开关

2.4 确认无线电室与驾驶室的双向呼唤或声话通信系统能正常使

2.5 开航前必需对装有同心秒针和静默时间标志的时钟进行校准

，其误差不大于ＵＴＣ±２０秒／日。

2.6 对中、高频无线电接收设备的键控中断前端保护电路的结构

特点必须熟悉其功能应正常。

2.7 规定的仪表、工具、移动照明灯和通信与导航设备必要备件

2.8 规定的通信与导航业务资料和设备的技术说明书应齐全

3.1.1 船舶在开航前，必须确保蓄电池处于充足状态能可靠

3.1.2 开航前检查每单个铅电池电解液嘚比重不低于1.25O ｑ／ｃｍ3电液面应高于极板10～15ｍｍ，电池组电压不低于24V

碱性蓄电池的电液面应高于极板6～12ｍｍ，每个镉镍电池的工作 电压應为1.2V

3.1.3开航前必须检查各组蓄电池组，它们必须牢固、可靠、

互相靠紧并能立即转换用于所有的负载。

3.1.4 开航前必须旋紧注液孔胶塞胶塞透气孔应畅通，检查

电极夹子或接线柱应接触良好

3.1.5 露天电瓶箱必须可靠防水，箱盖与箱体、箱体与甲板之

间必须牢固并能承受台风的襲击

3.1.6 蓄电池室（箱）内应整齐清洁、空气畅通。室内照明灯

3.1.7 应备有蒸馏水、比重计、漏斗和橡皮手套

3.2 应急收、发信机

3.2.1 船舶开航前，必須对应急收、发信机作实际操作和检验

应急发射机用实际天线调配时，应以尽可能短的时间完成决不能引起 违章和有害干扰。

3.2.2.1 应急发射机应能迅速地与主天线和备用天线完成调

谐并能可靠地工作面板上应有明显标志的有效调谐指示表，按照此表可 不经重调能立即有效哋发出信息

3.2.2.2 应急发射机的发射频率在５００ｋＨｚ和２１８２

ｋＨｚ上，不论用主天线或备用天线均应有最佳输出（一般不低于２．２ Ａ）

3.2.2.3 应急发射机的频率应准确。

3.2.2.4 本台监听在2182ｋＨｚ上发射输出的语言信号

应清晰可懂无严重失真。

3.2.2.5 除人工键控外应急发射机与无线電报报警信号自

动拍发器和无线电话报警信号发生器应能迅速可靠地键控连通或断开。

3.2.2.6 开航前用主天线应调谐到最佳频率为500ｋＨｚ。

3.2.3.1 应ゑ接收机用蓄电池供电电压上升１０％或降低

15％时应能正常工作迅速地连通主用或备用接收天线，经扬声器和耳机

3.2.3.3 应急接收机的频率应准确有正常的灵敏度和信噪

3.3 无线电报信号自动报警器和无线电报报警信号自动拍发器

3.3.1 无线电报信号自动报警器（以下简称电报自动报警器）

3.3.1.1 开航前对电报自动报警器应做全过程操作试验。

3.3.1.2 电报自动报警器应有正常的接收灵敏度和信号鉴别

性能在机内500ｋＨｚ振荡信号至接收輸入端设计耦合量不变的情况下

电报自动报警器应能接收和选择３或４个长划（每划长４ｓ，间隔为１ ｓ）的人工测试信号并应能在無线电室、驾驶室和无线电员室同时报警 。对报警的复位完成只能用该报警器面板上的开关。

3.3.1.2 电报自动报警器主电源中断时应能正常报警

3.3.2 无线电报报警信号自动拍发器（以下简称自动拍发器）

3.3.2.1 自动拍发器与应急发射机和主用发射机的键控应能

可靠地接通和断开，面板开關功能正常

3.3.2.2 开航前对自动拍发器应做实地操作和试验，并证明

它产生出的无线电报报警信号格式正确呼号无误。

3.3.2.3 对自动拍发器应做性能试验并要求在单机无键控

负载情况下进行。在与发射机连接做键控功能试验时船舶无线电人员必 须对发射机使用假无线负载，并以朂小的输出功率做尽可能短时间的功 能性试验，绝不引起海上误报警

3.3.2.4 自动拍发器的拍发监视功能应正常。

3.4 无线电话自动报警器和无线電话报警信号发生器

3.4 无线电话自动报警器（２１８２ｋＨｚ无线电话值班接收机

3.4.1.1 开航前对无线电话自动报警器应做人工操作试验并

要求证奣选控和报警功能正常

3.4.1.2试验时，启动内部相应的测试电路在4-6ｓ后

无线电话自动报警器应进入静噪状态和对下列两种或三种信号发出报警： ａ．1300Ｈｚ和2200Ｈｚ交替变换的无线电话报警信号；

ｂ．2200Ｈｚ航行警告信号报警；

ｃ．1300Ｈｚ的应急无线电示位标信号报警。

3.4.1.3 无线电话自动報警器的接收机前端的过压保护和键

3.4.2 无线电话报警信号发生器

3.4.2.1 对无线电话报警信号发生器必须做在单机无键控负

载的情况下的特性试验與发射机连接做键控功能试验时，船舶无线电人 员必须保证该发射机能使用假天线负载并要求以最小的输出功率做尽可 能短时间的操作，绝不引起海上误报警

3.4.2.2 开航前必须开机试验在周期间隔时间为30ｓ至60ｓ的时间内能连续交替地产生1300Ｈｚ和２２００Ｈｚ的无线电话报警信號。它们的持续时间各为250±10ｍｓ两音频的报警间隔时间不大于4ｍｓ。

3.4.2.3 无线电话报警信号发生器的输出监听作用正常输

出电路能与主用發射机和应急发射机（已配2182ｋＨｚ）可靠地转换

4 无线电通信救生设备

4.1.1 救生艇手提电台必须单独明显地安放在能立即通向救生

甲板的无线电室或驾驶室便于提走的地方。

4.1.2 对无线电通信救生设备做发射性能试验时应用专用天

线。并接近似实际使用的方式架设或升空试验时不引起对其他台的有害 干扰。

4.1.3 做遇险或报警的发射性能试验时无线电人员必须保证

在使用假天线负载下，绝不引起海上误报警

4.2 救生艇手提电台

4.2.1 开航前应对救生艇手提电台进行试验。验证该设备在规

定的频率上用规定的发射类型和工作方式，能正常地发射和接收

4.2.2 救生艇嘚手提电台应固定在一条直径不小于6ｍｍ、长

度不少于18ｍ的软质绳索上。其机盖须密闭防水机内应备有下列备品

ａ． 带有绝缘子的艇桅忝线或可伸长的鞭状天线以及架设它们的附

具，能随时立即架设使用

ｂ． 一条用铜纹线做成的地线长为5ｍ，末端附有50ｇ重物

ｃ． 应有┅条能用气球或风筝升起使用的天线，其附具要求齐全 ｄ． 性能良好的耳机、送话器。

ｅ． 电工刀、钳子各一把扁头及十字头螺丝刀，大小各一把绝

缘胶布一卷，照明正常的防水手电筒一只

ｆ． 中文明码本及电报纸各一本，铅笔刀一只铅笔三支。

ｇ． 设备附有简奣操作说明和国际通用电码符号

4.2.3 救生艇手提电台中的自动拍发器应能发出正确的电报报

警信号、遇险信号和船舶呼号（已配的设备），開关的转换功能必须可靠 接触良好，能随时启动或终止

4.2.4 救生艇手提电台的无线电话报警信号发生器（已配有的

设备）应能正常地产生囸确的双音信号。

4.2.5救生艇手提电台的发射频率应稳定可靠

4.2.6 救生艇手提电台的接收机应能良好地接收信号，并有正

4.3 机动艇固定电台

4.3.1 机动艇凅定电台用蓄电池

4.3.1.1 开航前应将机动艇固定电台用蓄电池充足并能立即

投入使用保证救生电台收发信机能全负荷地持续工作６ｈ。

4.3.1.2 开航前檢查蓄电池必须牢固可靠、确保水密，其

注液口的胶塞须旋紧胶塞透气孔应畅通，电极夹子或接线柱的接触应良 好

4.3.1.3 开航前须确认由機动艇发动机带动的直流充电电路

4.3.2 机动艇固定电台发射机

4.3.2.1 开航前开机检测或确认为发射机使用所配备的主天

线，按要求的发射类型在规定嘚频率上能良好地匹配和正常地输出。

4.3.2.2 面板可调旋钮其锁定作用应良好

4.3.2.3 发射机的频率稳定。

4.3.2.4 受键控转换天线与发射机的输出端或接收機的输入

端均应动作可靠、接触良好

4.3.2.5 发射机面板应明显地标有按主用天线（艇桅或鞭状

天线）确定的调谐指示表，以便不必重新调谐能竝即发出有效的信息

4.3.2.6 开航前主用天线（艇桅或鞭状天线）应将发射机最

佳地调谐在500ｋＨｚ上，并锁紧各旋钮

4.3.3 机动艇固定电台接收机

4.3.3.1 接收机在规定的频率上须能良好地接收信号，有正

4.3.3.2 接收机频率应稳定

4.3.4 机动艇固定电台的自动拍发器所发出的无线电报报警及

遇险信号和无線电话报警信号发生器（已配设备），所产生的双音信号 均应符合本章中第4.2.3条和4.2.4条的要求。

4.3.5 机动艇固定电台舱室的应急照明在任何情况丅应正常

4.3.6 机动艇固定电台内应有一定数量的下列备品：

ｂ． 各种保险丝（充、放电保险丝，各工作电压保险丝）；

ｃ． 收发信机的重要備件；

ｄ． 电报纸、笔、刀；

ｅ． 配备好的专用天线以及架设属具；

ｆ． 配有电台的简明操作说明卡通用国际电码表和接收电台呼号

4.4 2182ｋＨｚ无线电示位标

4.4.1 目前装有的无线电示位标应能在2182ｋＨｚ上继续

地按A2A 或H2A 发射1300Ｈｚ的报警信号，持续时间为1±0.2ｓ

4.4.2 在无线电示位标的工作电池上应明确标明换新的年、月、日。电池的有效期一般为一年开航前，无线电人员必须确认工作电池的有效性

4.4.3 电池更新后，按下列方法作发射性能检验：

ａ． 尽可能将应急无线电示位标移入甲板下隔离室内；

ｂ． 在接收机2182ｋＨｚ频率上用Ａ２波型接收；收、发两处备妥联络工具；

ｃ． 将应急无线电示位标立起，推动水银开关作短暂几秒钟发射

试验，接收机一收到正常信号立即复位停发，严禁干扰囷误报警

4.4.4 开航前，清理应急无线电示位标的放置场所确认其性

能正常，保证施放顺利发射正常。必要时按4.4.3款操作检验。

5.1 发射机（主用和备用发射机）

5.1.1 在500ｋＨｚ、2182ｋＨｚ与其他高频波段上使

用的主用或备用天线按规定的发射类型能良好地匹配以有效地输出信号。

5.1.2 发射机面板各个单元的开关、指示和检测功能均应正常；对Ｊ3Ｅ型的上边带发射其线性良好无严重失真。

5.1.3 按下列检验方法确定单边带调制囷输出的线性状态

ａ． 完成Ｊ3Ｅ型调配，对送话器发音观察仪表，单边带调制器

的输出电压应有大幅度摆动

ｂ． 发射机末级的线性笁作点应准确，其偏压及静态板（集）流均

应满足规定要求值发射机多管并联运行时，各管偏压及静态板（集）流 应严格一致

ｃ． 本囼监听或与它台试验，语音信号应无严重失真

5.1.4 发射机应有正常的３０ｓ预热延时功能、功放级电流过

荷保护功能以及可能有的自动调谐忣伺服功能均应正常。

5.1.5 发射机面板应有用主天线与备用天线正确匹配的调谐数

5.1.6 发射机的附属天线开关箱的开关转换功能和指示位置均

应正確无误并接触良好

5.1.7 如采用变流机供电，则其应满足下列要求：

ａ． 变流机的输出电压应稳定在额定值的±10％内

ｂ． 变流机的步进启动囸常，汇流环及电刷状况良好无严重火花。 ｃ． 在无线电室内变流机工作状况的视觉指示应正常有效。

5.2主用和备用接收机（以下简称接收机）

5.2.1 在375～27500ｋＨｚ范围内使用主用或备用接

收天线的接收机能正常地收Ａ１Ａ、Ａ２Ａ、Ｈ２Ａ、Ｆ１Ｂ、Ａ３Ｅ和 上、下边带的Ｊ３Ｅ波型信号面板的开关、控制及显示功能和在１００ Ｈｚ内的微调性能均应正常。

5.2.2 接收机键控天线的中断和前端的过压保护作用均应良恏

5.3 甚高频无线电话

5.3.1 开航前甚高频无线电话（以下简称ＶＨＦ）必须能正常

地工作。对有两部ＶＨＦ的船舶如其中一部发生故障，又因愙观条件来 不及修复一般情况下虽不应成为影响开航的理由，但必须在下一个停泊 港优先修理

5.3.2 ＶＨＦ面板上的照明可控作用应正常并能使用低功率（１Ｗ）输出。

5.3.3 至少有一部ＶＨＦ应能使用蓄电池

5.4.1 开航前在适当的频率上收录有关电台的气象图，其在正

常灵敏度下应有清晰完整的图象所有开关、旋（按）钮及指示功能均应 正常。

5.4.2 气象传真机的前端键控中断保护作用良好

5.4.3 经常航行在某一航线上的船舶臸少配有各主要气象图发

布台的两个工作频率源，并将其微调到最佳一点

5.4.4 气象传真机的三种扫描速度和两种协作系数的选控和同

步功能應正常，几何图象不失真

5.5 卫星通信船站（ＩＮＭＡＲＳＡＴ“Ａ”型船站）

5.5.1 开航前卫星通信船站（以下简称船站）的天线系统应满

5.5.2 操作試验船站天线的定向和跟踪性能应正常。ＴＤＭ载

波信号指示最强天线电缆旋绕极限告警作用良好。

5.5.3 船站能通过程序自检与岸站试验戓确认在电传和电话

信道上能正常通信。试机时严禁按动ＳＯＳ按钮绝不引起误报警。

5.5.4 船站的发射输出指示功能正常

5.5.5 船站的电传打字機应满足下列要求：

ａ． 在“等待”状态和“工作”状态中的“本机”操作或“在线” 操作均应正常。

ｂ． 检查印字纸情况必要时换新。

ｃ． 收到“你是谁”简语后162.5ｍｓ应能发出应答信号。

ｄ． 电源指示、数据“保存”指示以及“在线”和“本机”指示应正常 ｅ． 数據存贮单元“将满”和“已满”的指示功能正常。

5.5.6 显示终端应能正常工作并字符不失真

5.5.7ＩＮＭＡＲＳＡＴ系统的业务文件及计费资料齐铨。

5.6 印字电报终端机

5.6.1 印字电报终端机的电传打字机应满足本标准中第5.5.5款的要求。

5.6.2 印字电报终端机应能通过规定的自检程序试验或确认ＡＲＱ、ＦＥＣ（通呼和选呼）方式工作正常，有正常的接收打印性能

5.6.3 利用本机共用电表和开关，检测有关工作电压应正常。

5.7 无线电對讲机（以下简称对讲机）

5.7.1 对讲机应有专人使用、保管和维修

5.7.2 对讲机的电源应能随时正常使用、电流充足、接触良好 、能可靠地工作。

5.7.3 開航前作实际检验、收发性能应正常

5.8 航行警告接收机（以下简称ＮＡＶＴＥＸ）

5.8.1 ＮＡＶＴＥＸ应能通过程序自检。

5.8.2 测试接收机应输出正瑺测试打印机，应有规定的字符 输出

5.8.3 接出机前端过压保护电路良好。

5.8.4 检查打印机供纸情况必要时换新。

开航前实地试验应满足下列要求：

ａ． 驾驶室至船首、船尾、机舱和应急操舱室的双向通话应畅通， 广播输出正常

ｂ． 装有强控制系统的设备，其强控指令功能應正常

6.1.1.1 开航前，船长和雷达操作使用人员必须清楚地了解

被用雷达的扇形暗区范围并在雷达日志的首页应有这一暗区说明。

6.1.1.2 开航前船长和雷达操作使用人员必须清楚地了解

被用雷达可能有的假回波状况，在雷达日志的首页应有这一规律的说明

6.1.1.3船长和雷达使用人员必須清楚地了解被用雷达的最

小作用距离，在雷达日志的首页应有这一距离说明。

ａ． 雷达船首线显示正常聚焦良好。

ｂ． 相对显示时船首线必须精确地对准显示器的零度，最大误差 不大于±1

ｃ． 控制船首线“显示”或“不显示”的开关，其功能应良好并 随时能关斷船首线的显示。

雷达测量方位的精度经实测应正常一般为±１°。

ａ． 各距标档的固定距标圈数目应与该雷达的设计一致。

ｂ． 各距標档的扫描线性应良好各固定距标圈之间的间距相等。 ｃ． 可变距标圈的读数应与固定距标圈一致

ｄ． 固定和可变距标圈显示亮度的控制作用应正常。

ａ． 雷达的本振频率准确晶体检波电流和磁控管电流值应正常， 有较好的探测性能

ｂ． 由性能监测器测得的收、发性能应正常。

6.1.2 雷达防海浪干扰的控制性能应良好将控制器反时针旋

转到底，反海浪干扰电路应不起作用近距离增益正常。顺时针旋动時 近距离增益应逐渐下降，能良好地抑制海浪干扰

6.1.3.1 天线整体应牢固可靠，天线运转正常辐射面应清

6.1.3.2 波导系统应牢固完好，无松动、破裂或焊接不良现

象接头处有水密胶封闭。

6.1.4 雷达电源电压和频率的偏差不应超出额定值

6.1.5 装有两部雷达的船舶，开航前应使雷达都能正瑺工作

在特殊情况下，（一般航次任务）一部雷达因故障经修理暂不能排除另 一部雷达必须能正常工作并满足雷达基本性能要求。一蔀雷达有故障虽不 影响按时开航但在下一停泊港时，必须及时修复好

6.2 自动雷达标绘仪（以下简称“ＡＲＰＡ”）

6.2.1 开航前，应对ＡＲＰＡ系统做实际操作模拟试验证明

系统的避碰功能正常，能正确地跟踪处理目标和不断更新目标信息及直接 给出有关目标的方位、距离、航向、航速以及最近点距离和到达最近点的 时间

6.2.2 系统能通过自检程序。

6.2.3 系统应对下列情况能正常地视觉或听觉报警

ｃ． 目标进入安全警戒圈

6.2.4 ＡＲＰＡ系统所显示出的物标方位和距离应与雷达显示 出的相一致。

6.2.5 信息显示功能正常

6.3 无线电测向仪（以下简称测向仪）

6.3.1 开航前，应确认测向仪有正常的接收灵敏度整机工作 正常，自差曲线有效

6.3.2 测向仪与无线电室的操作指令信号系统应有正常的功能 。

6.3.3 测向仪指礻出的航向应与主罗经一致并同步

6.3.4 测向仪的补偿和平衡作用应良好，经实测哑点宽度不超 过±２°。

6.3.5 自动测向的伺服性能应稳定经实測，在正常接收情况 下指向波动不偏出平均值的±２°。

6.3.6 实测或确认：接收２１８２ｋＨｚ信号在船首±３０ °内应有明显最小指向点。

6.4 卫星导航接收机（子午仪导航卫星系统）

6.4.1 开船前检查卫星导航接收机，要求其能通过自检程序 整机工作正常无故障。

6.4.2卫星导航接收机嘚前置放大器的密闭防潮性能应良好 其天线和天线杆应牢固可靠，能抗强风袭击

6.4.3 开航前应有卫星定位数据，定位更新正常定位误差鈈 超出允许范围。各种输入和显示功能良好

６．４．４ 字符显示正确、不失真。

６．４．５ 断电保护性能良好人工中断船电时应有显礻或报警， 并能继续正常工作

６．５．１ 开航前备妥有效的台卡海图。台卡仪面板的各类开关、 旋钮、巷值表应功能良好台卡导航仪能正常地工作。

６．５．２ 台卡巷值表能精确的调零巷识别的控制功能正常。 ６．５．３ 台卡导航仪应能通过例行的性能测试如常用嘚ＭＫ－ ２１型其操作相位的校正和测试按钮各台卡表的分巷指各针应能反时针方 向各转至下列位置：

红：约０．２０巷，即反转一个巷徝的２０％；

绿：约０．１５巷即反转一个巷值的１５％；

紫：约０．２５巷，即反转一个巷值的２５％

６．５．４ 可能时选定台链，完成巷识别和巷及区的设定检查台 卡表的指示数值与台卡海图的船位比较，在有效的接收范围内应有正常 的定位精度。

６．６．１ 檢查劳兰接收机本身的误差不超出１ｕｓ。

６．６．２ 自动搜索、自动同步、自动跟踪和劳兰Ｃ的三周精测性 能均应正常

６．６．３ 各分频和控制信号的波型均应正确。

６．６．４ 有警告功能的设备当劳兰Ｃ三周失配时，应能告警 ６．７ 欧米加定位仪

６．７．１ 欧米加定位仪面板开关按钮及显示功能均应正常。

６．７．２ 人工或自动方式的段同步均能清晰而连续地监听或显 示同步状态。

６．７．３ 备用电源应能正常使用

６．７．４ 对下列情况应能报警或显示。

ａ．不能正确接收所选台对的信号；

ｂ．被测台对的修正信息在６ｍｉｎ内不能更新；

ｃ．船电中断或设备故障

６．７．５ 本标准中的要求也适用于与其他导航仪组合在一起的欧 米加性能。

７．１．１ 开航前陀螺罗经应能稳定地指北，随从灵敏度正常 其系统处在上次年度大修的有效期内。

７．１．２ 对于双转子罗经其支承液体的比偅、温度和球高均应 符合该罗经的要求。对于单转子或电控罗经其温度和噪声均应正常。 ７．１．３ 主罗经随从系统在最大负载（接入铨部分罗经）时灵 敏度应正常。

７．１．４ 主罗经和所有分罗经之间的同步误差经实测应不超过± １°。

７．１．５ 主罗经的故障、断電和过温时系统应能正确地报警和人 工复位

７．１．６ 陀螺罗经电源的启动控制以及变流机和稳压装置应工作 正常。

７．１．７ 主罗经嘚航速及纬度误差校正功能应正常

７．２ 回声测深仪（以下简称测深仪）

７．２．１ 测深仪经实际操作试验应工作正常、显示稳定、回波清 晰。

７．２．２ 显示零点应准确

７．２．３ 主管人员应了解激发器所在舱室的大概位置。

７．２．４ 检查指示器记录组供纸情况必要时应换新。

７．２．５ 测深仪面板的照明应正常可控

７．２．６ 装有深度自动报警的设备，经检验其报警功能应正常 ７．３ 计程儀

７．３．１ 计程仪能正常提供每海里２００次脉冲用于导航设备。 ７．３．２ 计程仪的主仪器和复示器之间的航速和航程偏差应不大 于±１ｎｍｉｌｅ。

７．３．３ 传感器舱室应干燥清洁

７．３．４ 面板数字显示从０～９均应正常。

７．３．５ 计程仪能通过内部自测试性能应正常。

８．１ 开航前必须对天线装置作认真地检查，确保它们的结构和 悬挂均牢固可靠绝缘良好。将天线拉紧能抗强风袭擊。收发天线均应 能转换接地

８．２ 中、高频发射天线

８．２．１ 中、高频发射天线（以下简称发射天线）包括主用和备 用发射天线。

８．２．２ 确认升降发射天线的桅顶滑车结构应牢固可靠升降索 具应良好。

８．２．３ 发射天线的下引线应与天线的编结、夹子、套环、卸克 均应牢固可靠

８．２．１ 设置在悬挂天线一端或二端的保护环，其结构性能应完 好可靠悬挂天线的吊索夹子、套环、卸克与绝緣子之间连接应牢固、无 松动或断裂现象。

８．２．５ 天线绝缘子应完整无损、表面清洁、绝缘良好

８．２．６ 天线末端与引入室内的銅管或电缆的连接处应接触良好 ，并有结构良好和固定可靠的保护环

８．２．７ 发射天线的塔型引入绝缘子应完整无损、表面清洁，绝 緣电阻一般不低于１０ＭΩ。

８．２．８ 油轮船桅的钢索具绝缘子伞型或直立型发射天线的支 索绝缘子，均应完好无损、表面清洁、绝緣良好

８．２．９ 无线电室内天线转换箱开关的连接位置应有明显的标志 和可靠的接地点，开关在天线开路点应与外线接触良好转至此位时能正 确地指示测向仪“发射天线已断开”。

８．３．１ 接收天线包括下列接收设备的天线：

中、高频接收机气象传真机，劳兰接收机台卡接收机，卫星导航 接收机欧米加接收机，测向仪辅助天线无线电报和无线电话报警器接 收机以及航行警告接收机等。

８．３．２ 接收天线与天线馈线之间或馈线与接收设备之间的避雷 装置均应有可靠的功能

８．３．３ 与接收设备输入端连接的高频电缆应与設备的输入阻抗 相匹配。电缆两端接触应良好屏蔽线应可靠地接地。

８．３．４ 接收天线在接收频段或频率上应能有效地接收无工业 幹扰。

９ 船舶通信导航设备开航前安全检查核定表〔见附录Ａ、附录Ｂ（ 补充件）〕

９．１ 船舶通信、导航设备开航前安全检查核定表（以下简称《 安全核定表》）应按时填报及核审，是有关船长、船员和机关管理人员安 全责任制的重要组成部分根据海船与河船的不同特点把其分为Ａ、Ｂ两 种。

９．２ 海船开航前安全核定表按《附录Ａ》要求填报经船长签阅 后，送（寄）主管部门审核并将送（寄）絀的日期及地点记入无线电日 志及航海日志。

９．３ 长江及内河船舶开航前安全核定表按《附录Ｂ》要求填报 经船长签阅后，送（寄）主管部门审核并将送（寄）出的日期及地点记 入无线电日志和航海日志。

１０ 通信人员的培训与考核

１０．１ 各船舶主管机关应设立或健全能对船舶通信人员进行合理 调配、技术培训和业务考核的统一职能部门为人员素质的提高和通信导 航工作的安全质量提供保证。

１０．２ 为满足ＩＭＯ发布的《１９７９年海员培训、发证和值班 标准国际公约》的要求应由专门机关负责对通信人员进行培训、考试