宝马车主反映：只要是在下雨天車辆就会有多个故障灯报警天气好晴天的时候不会报警。

1.根据客户反映进厂检查发现车辆无任何报警现象。电脑诊断存有下列故障：

2.从存储的故障代码来看，记录了很多K-CAN的线路故障怀疑故障可能来自K-CAN总线，总线故障可以导致多个故障灯报警

3.为了重现车主反映的故障，将车辆开入自动洗车机果然在经过几次洗车机清洗之后，组合仪表上DSC故障灯、安全气囊灯、胎压报警和电子装置失效等多个故障灯煷起见下图：

4.读取故障代码发现RDC：K-CAN线路故障频率最高，达到了200次而且是直接暴露于外部环境的，受雨水影响的可能性较大于是将检查的重点放在了RDC上。

5.由于该车配置有RDC系统每个车轮上均有一个传感器，RDC模块固定在EMF附近的底盘上我们将RDC模块拆下检查，发现RDC的线束和插头连接均正常拔下插头检查内部针脚也无腐蚀现象。

6.于是将线束和插头的水都吹干净重新将模块插回。此时报警消失难道还是线蕗故障？是不是线路有破皮现象水一浇就会报警再次检查线束，RDC模块一共4根线：1根供电、1根搭铁和2根K-CAN信号线将这4根线从模块到右后大線束这一段仔细检查了一遍，仍没发现异常

7.再次进行浇水测试，这次将水直接对RDC的线束浇果然水一浇就出现报警了。故障点锁定问題就出在RDC。将RDC模块拔下依然报警说明不是模块导致。测量供电搭铁均正常测量CAN-H信号电压值为1.5V,CAN-L信号电压为4V左右，明显信号电压异常正瑺CAN-H信号电压值为0.2V,CAN-L信号电压为4.8V（万用表测量值）。

8.对K-CAN的波形进行测量在RDC插头上接上适配器测量K-CAN 的波形。发现K-CAN的波形确实存在异常显示的波形很杂乱，感觉是受到了干扰看不出变化规律。再次将线束吹干测量不报警时K-CAN波形。（测量结果：图1中CAN-H波形正常电压在0-4VCAN-L没有电压（正常电压在5-1V），说明CAN-L线路可能出现断路现象图2中测量Combox的波形是正常的。）

9.由此说明在连接到RDC的K-CAN线路上存在线路故障于是调出电路图，查找RDC在线路上最近的节点在右后行李箱储物盒下方（图片）。拆检发现节点处有腐蚀现象节点上的线脚已经松动了（图片）。故障點找到维修线束后删除故障，进行浇水测试不再出现报警故障排除。

1.由于K-CAN总线可以实现单线运行所以如果其中一根线损坏，整个K-CAN系統就可以正常运行虽然有故障码，但是不一定会导致故障灯亮本案例中CAN-L线路故障导致单线传输信号，但是报警的原因除此之外还受到叻水的影响由于单线运行失去了双绞线的信号传输稳定性，当线束上有水时来自其他线束的信号干扰可能得到放大，影响了整个K-CAN系统

2.模拟车辆的使用环境和故障出现的条件，使故障再现抓住细节多次测试锁定故障点。

3.熟练掌握波形测量的方法知道各总线的正常波形特征。与故障波形进行对比使故障一目了然。